1910—1920 Первый автомобиль Audi

В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильныйзавод в Audi Automobil-Werke. При выборе нового названия Хорьх, не желавшийполностью «уступать» соперникам свою собственную фамилию, решил использоватькаламбур. Слово horchпо-немецки означает «слушай», как и audiпо-латыни.

В середине 1910 года завод выпустил на рынок первый автомобиль Audi (Ауди). Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью22 л.с.

1920—1930 Новый товарный знак Audi

В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак — Audi (Ауди). В соответствии с модным вто время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньеткамиэмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi (Ауди). Когда в 1965 году концерн Volkswagenприобрёл 100 % акций коцерна Auto Union(до этого их часть принадлежалаконцерну Daimler — Benz) в который входила и Audi/Ауди, был выпущен первыйавтомобиль послевоенного, имевший марку Audi. Он вышел на рынок с эмблемой AutoUnion, представляющей сплетение четырёх колец, что было вызвано тем, чтоавтомобили Audi с 1949 по 1965 год выпускались под маркой Auto Union. Так же направом переднем крыле и на задней части кузова присутствовали эмблемынапоминавшие первую эмблему Audi (по сравнению с первоначальной версией былизменён шрифт). Эта эмблема была изменена с запуском производственой линии NSUв 1977 году. Она получила красно - коричневый овал, вместо синего. С1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей.

1950—1960

Первый легковой автомобиль DKW после войны. После созданиякомпании Auto Union GmbH в Ингольштадте в сентябре 1949 г. и началапроизводства в том же году мотоциклов и автомобилей для перевозки мелких партийгрузов в августе 1950 года началось производство DKW — первогопослевоенного легкового автомобиля Auto Union. До конца 1961 года легковыеавтомобили DKW производились на производственных площадях Rheinmetall-BoersingAG в Дюссельдорфе.

1970—1980

В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в СоединённыеШтаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года кним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, выпускалсяи в кузове универсал. Позднее модели Audi получили на рынке США собственныеобозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100.

1980—1991 Audi quattro

В марте 1980 года стенд Audi/Ауди на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией,благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался сконцепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобиляхи внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 гг. вовремя испытательных заездов на разрабатываемом армейском внедорожнике VW Iltis.Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело кмысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. В том жегоду были проведены опытно-конструкторские работы, результатом которых и сталосоздание спортивного купе Audi quattro.

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г.на январском ралли в Австрии. Новые Audi/Ауди были вне конкуренции. До 1985 годаникто не мог с ними конкурировать. А в 1986 была закрыта группа «b» в которойвыступала Quattro, так как руководство FIA сочло эти соревнования слишкомопасными. На этом была закончена гоночная карьера этого автомобиля.

В декабре 1982 г. было налажено серийное производствоAudi quattro — серийного спортивного купе, имевшего полный привод ивыдающиеся ездовые характеристики: При весе около 1,5 тонны автомобиль имелдвигатель мошьностью 200 л.с., что позволяло ему разгоняться до 100 км / чза 7,1 секунды. В 1984 покупателям стала доступна Audi Sport Quattro. Она имелаукороченный на 300 мм кузов с кевларовыми вставками и два вариантадвигателя — 220 и 306 л.с. Последний разгонял Ауди до 100 км / ч за4,9 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля достигала 250 км / ч.Постепенно привод quattro® стал предлагаться также и для других моделей Audi.

1990—1991 Победа в DTM на Audi V8

В 1990 году Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионатесерийных автомобилей (DTM).Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. Вследующем году Фрэнком Биела за рулём Audi/Ауди все той же модели смог успешнозащитить чемпионский титул.

Audi c двигателем V6

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннееобозначение С4), который впервые в истории концерна стал предлагаться также сшестицилиндровым V-образным двигателем. Мощный (174 л.с.) силовой агрегат срабочим объёмом 2,8 литра был самым компактным и лёгким в своём классе. Он имелновую систему впрыска топлива, которая обеспечивала требуемое высокое тяговоеусилие при низком числе оборотов и высокую мощность в верхнем диапазонеоборотов.

1990—2000 Audi duo

На Женевском автомобильном салоне в марте 1990 года Audi AG представилаAudi duo, серийный Audi 100 Avant quattro, в котором кроме обычного бензиновогодвигателя был установлен также электродвигатель с приводом на заднюю ось. Принеобходимости, привод можно было переключать с бензинового двигателя наэлектрический. Этот гибридный автомобиль был разработан, в частности, дляиспользования в сфере коммунального хозяйства.

Двойная победа полноприводных моделей Audi

Две полноприводные модели Audi/Ауди победили в конкурсе «4-4 of theYear 2008», организованном немецким журналом AUTO BILD ALLRAD. В номинацииавтомобилей «от 25 000 до 40 000 евро» победу одержал новый Audi A4 quattro, ав категории «полноприводные купе и спорткары» — Audi R8. Вслед за«восьмёркой» второе место заняла модель Audi A5 quattro.