Совершенство и красота находятся в гармонии. Эстетика - это не только вопрос покрытия, цвета, окраски или материала. Ее можно выразить еще и через аэродинамический дизайн и другие технические характеристики. Дизайнеры и инженеры BMW M знают, что форма и функция идут рука об руку. Поэтому они работают над созданием таких решений, которые сочетали бы в себе эти два аспекта и являли бы собой блистательное произведение искусства.
Спортивный автомобиль лишен ненужных деталей. Главным образом это касается аэродинамических параметров: даже боковые зеркала BMW M должны хорошо справляться с испытаниями в аэродинамической трубе. Но воздух - это не единственное, что можно сказать о сопротивлении: широкие воздухозаборники на характерном переднем фартуке M-типа позволяют двигателю дышать и охлаждают большие тормозные диски, скрытые за легкосплавными дисками M-типа, в то время как поток воздуха вдоль заднего диффузора придает дополнительное прижимное усилие. Постоянная ориентация на мощность прослеживается и в интерьере. Наиболее важные функции находятся под рукой у водителя. Эргономика кабины и отделка материалами находятся под строгим контролем с точки зрения мощности. Каждая деталь дополняет образ спортсмена на пике своей формы. А в случае с BMW M5 это образ спортсмена с отличным вкусом и сдержанностью, присущим комфортному седану.
Творение, сочетающее лучшее из двух миров: классическую элегантность и многообещающую мощность. Дизайн автомобиля, выполненный в соответствии с самыми высокими стандартами.
Сражающий наповал характер мощного спортсмена органично облечен в обтекаемый силуэт седана. Его цель - объединить обе составляющие и воплотить эту идею в жизнь с темпераментом и сдержанностью. Эксклюзивная окраска Monte Carlo Blue, металлик M-типа раскрывает гоночную сущность автомобиля, а его заостренная передняя часть позволяет воздуху без труда обтекать автомобиль. Охлаждение его коробки передач, обладающей потрясающими характеристиками, и комбинированных тормозных дисков происходит через воздухозаборники. Открытые колесные ниши окружают 20-дюймовые легкосплавные диски M-типа 343 M. Изогнутые внешние зеркала M-типа отклоняют воздушный поток. Задний спойлер и диффузор M-типа завершают спортивный образ автомобиля, дополняемый сдвоенными выхлопными трубами.
Сквозь интерьер седана BMW M5 проступает спортивный автомобиль, выполненный в стиле элегантного седана, благодаря просторному салону, который сначала вызывает удивление, а затем - восторг. И, наконец, спортивное удовольствие от вождения в сочетании с комфортом.
Откройте двери. Обратите внимание на отделку дверных порогов M-типа с логотипом BMW M5 и присядьте за кожаное рулевое колесо M-типа. Закройте глаза и пусть это все увлечет вас: насладитесь кабиной, выполненной в стильном дизайне седана BMW 5 серии. Как только вы окажетесь за рулем, сидения M-типа со своей обтекающей боковой поддержкой будут обеспечивать удобное положение вашего тела. Вместительность салона обеспечивает водителю и четырем пассажирам комфорт во время путешествия, о котором другие спортивные автомобили могут только мечтать. Отделка дверных порогов M-типа из алюминия или тщательно отполированного темного ясеня вносит свой вклад в создание особой атмосферы, а каждая деталь дополняет общее впечатление. Цветовая гамма для обивки из высококачественной кожи Merino варьируется от черной до оранжевой Sakhir, включая цвет серебристого камня. Удовольствие, получаемое от этого BMW M, начинается с индивидуального выбора деталей и достигает своего апогея при первом нажатии кнопки запуска.
В кабине седана BMW M5 превалирует спортивная атмосфера, а интерьер элегантного седана является для него волнующей противоположностью. Все ориентировано на водителя.
Кожаное рулевое колесо M-типа выполнено из качественной кожи Nappa, чья шероховатая поверхность позволяет водителю крепче обхватывать руль. Швы, выполненные стежками в цветах M-типа, выдают высокий класс и подчеркивают спортивный характер автомобиля. Алюминиевые лепестки переключения передач - правый для повышения и левый для понижения - позволяют быстро и легко переключать передачи. Режим M Drive имеет два профиля, выбор которых осуществляется с помощью кнопок M-типа. Приборная панель M-типа отображает наиболее важные сведения. Дополнительная приборная панель на ветровом стекле BMW предоставляет водителю важные сведения о скорости, передаче, оптимальном моменте для переключения передачи, а также об ограничении скорости в формате, соответствующем M-типу. Такое внимание к деталям не оставляет сомнений в том, что BMW M5 был сделан для получения настоящего, исключительного удовольствия от вождения на высоких скоростях.
Необходимые для создания исключительного ощущения при вождении на высоких скоростях - превосходно спроектированные эргономичные сидения M-типа. Они отлично подходят для водителя и позволяют ему получать более яркое удовольствие от путешествия.
Они обеспечивают защиту от сил при боковом ускорении и поддержку водителя на каждом повороте. Сидения M-типа с их контурной боковой поддержкой - существенная деталь, позволяющая создать неповторимое ощущение при управлении BMW M5. Обивка, доступная в нескольких цветах, включая черный, цвет серебристого камня или оранжевый Sakhir, пленяет своей эксклюзивностью и прочностью. Электронная регулировка сидений с функцией памяти сохраняет такие настройки, как высота сидения, боковое положение и угол наклона спинки. Специальные плечевые подушки, используемые только для сидений M-типа, обеспечивают еще большую боковую поддержку.
Разработан на гоночном треке для повседневной жизни. Являющийся независимой разработкой BMW M GmbH автомобиль BMW M5 придерживается философии M и в повседневной жизни великолепно сочетает в себе высокую мощность и устойчивость.
Удовлетворяя высоким требованиям. Сложная высокомощная ходовая часть M-типа была полностью перепроектирована. Затем последовал процесс сложнейшего тестирования автомобилей M-типа на треке «Северная петля» в Нюрбургринге, где автомобили прошли окончательную проверку. Результатом стали максимальная динамика движения и маневренность, а также высокая точность и выверенность управления - даже на пределе физических возможностей. Две стойки передней подвески соединены с ходовой частью подвесной поперечной распоркой из алюминия. Усиленная жесткость передней части автомобиля предназначена для оптимизации параметров прочности и увеличения точности реакций на команды, поступающие от рулевого управления. Принимая во внимание двигатель M TwinPower Turbo V8 и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением М-типа и системой Drivelogic получаем автомобиль, задающий новые стандарты динамики движения и точности управления.
Цифры говорят сами за себя: 680 Нм, 560 л.с. (412 кВт), от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды. Восьмицилиндровый высокооборотистый двигатель TwinPower Turbo M-типа нового BMW M5 демонстрирует свою мощность и ускорение.
Потрясающая энергия двигателя зарождается на стыке линейной кривой мощности и чрезвычайной тяги двойного турбонаддува. Усовершенствованные охладители и запатентованный метод компрессии TwinScroll обеспечивают спонтанный показатель отклика. Высокий крутящий момент гарантирован на широком диапазоне скоростей. V8 совершает резкий рывок при каждом прикосновении к педали газа. Благодаря Valvetronic и непосредственному струйному впрыску этот двигатель также устанавливает новые стандарты по мощности и расходу топлива. Благодаря этому, а также мерам, предпринимаемым системой BMW EfficientDynamics, например, функцией автоматического пуска/остановки и регенерации энергии торможения, среднее потребление топлива составляет 9,9 литров.
Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением М-типа в BMW M5 создает наилучшие условия для стиля вождения, характеризующегося быстротой реакции. Благодаря семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением М-типа с системой Drivelogic переключение передач происходит не просто быстро, а моментально.
Семиступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением M-типа и системой Drivelogic преобразует энергию двигателя в энергию движения за считанные миллисекунды без малейшего прерывания тяги. Две конструкции коробки передач с раздельным сцеплением непрерывно передают энергию, генерируемую двигателем, задним колесам. Передачи можно переключать, не прерывая процесс подачи энергии, при помощи подрулевых переключателей, рычагом или в автоматическом режиме, обеспечивая тем самым еще больший динамический комфорт.
Время разгона от 0 до 100 км/ч важно, но вовремя сбросить скорость со 100 до 0 км/ч еще важнее. Комбинированные дисковые тормоза придают динамике движения большую безопасность и комфорт.
Благодаря четко заданной точке давления применить силу торможения можно всегда очень точно. Кроме того, высокомощная комбинированная система абсолютно исключает заглушение: уменьшение силы торможения при высоких температурах было полностью минимизировано.
Более того, вклад комбинированных дисковых тормозов в BMW M5 в улучшение динамики движения состоит еще и в следующем: использование выполненных из алюминия камер тормозных дисков и размещение их за специальными легкосплавными дисками существенно снижает вращательную и неподрессоренную массы. В итоге получаем максимальную эффективность при торможении благодаря высочайшей мощности, обеспечивающей большую управляемость и маневренность.
Большее сцепление с дорогой и более высокая устойчивость не только при прохождении поворотов, но и на снегу или льду. Активный дифференциал M-типа обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой и поддерживает динамические характеристики заднего привода: как при ускорении на поворотах, так и при маневрировании на скользких поверхностях.
Активный дифференциал M-типа обеспечивает отличную управляемость при сверхвысоких боковых ускорениях или на неровных дорожных покрытиях. В таких ситуациях активная система подключается к DSC с помощью элемента электронного управления и заранее применяет интеллектуальную блокировку - полностью независимую от разницы в скоростях вращения правого и левого задних колес. В результате такой целенаправленной подачи энергии движения обеспечивается оптимальное сцепление с дорогой, более высокая управляемость, а также улучшенная маневренность.
Все повороты заманчивы. Наслаждайтесь ими с помощью Servotronic M. Интеллектуальная система динамически регулирует силу, прикладываемую к системе рулевого управления, и ее сопротивление в соответствии с текущей скоростью автомобиля.
BMW M5 четко выполняет команды водителя на любой скорости. На высоких скоростях усилие, прикладываемое к системе рулевого управления, получает большее сопротивление. При этом на низких скоростях, при поворотах и при парковке это сопротивление снижается, обеспечивая более спокойное поведение автомобиля. При увеличении скорости усилие, прикладываемое к системе рулевого управления, остается под контролем и постепенно снижается, что обеспечивает более тесный контакт с дорогой.
Удовлетворение высоких требований к динамике движения, маневренности и точности управления - это сложная высокомощная ходовая часть M-типа. Инновационная и независимая разработка BMW M GmbH.
Усиленная жесткость передней части автомобиля предназначена для оптимизации параметров прочности и увеличения точности реакций на команды, поступающие от рулевого управления. Две стойки передней подвески соединены с ходовой частью подвесной поперечной распоркой из алюминия. Незаметной, но достойной внимания деталью является активный дифференциал M-типа на задней подвеске. Он позволяет осуществлять моментальный разгон и впервые реализован в BMW M5. Три режима динамического контроля жесткости: обычный, спортивный и спортивный+, позволяют регулировать подвеску в соответствии с вашими требованиями. Кнопки M Drive на рулевом колесе заранее запрограммированы на выбор конфигурации автомобиля, поддерживающей либо спортивный, либо спокойный стиль вождения. Одной из таких конфигураций является динамический режим M-типа, который позволяет испытать присущее только этому автомобилю ощущение от вождения, характеризующееся максимально возможной боковой и продольной динамикой. Этот режим вторгается в зону действия функции динамического контроля стабильности, поэтому данная функция использует эффект стабилизации только в экстренных ситуациях.
Предельная мощность при максимальной экономичности - двигатель BMW M TwinPower Turbo V8 в седане BMW M5.
В среднем при повышенных мощностях BMW M5 потребляет 9,9 литров на 100 км, что на 30 процентов меньше, чем его предшественники. Такое увеличение экономичности возможно благодаря интеллектуальным технологиям Valvetronic и непосредственному струйному впрыску. Система управления клапанами Valvetronic регулирует узел клапана впуска воздуха, позволяя двигателю "дышать" более свободно и работать эффективнее, потребляя при этом меньше топлива. В процессе непосредственного струйного впрыска воспламеняется смесь топлива и избытка кислорода, что позволяет обеспечить точность и экономичность.
Максимум точности гарантирует максимум экономичности. В особенности для коробки передач. Чем быстрее и плавнее переключение передачи, тем ниже потребление топлива.
7-скоростная КП с двойным сцеплением М в BMW M5 - лучшее решение для стиля вождения, отличающегося быстротой реакции. Благодаря 7-скоростной КП с M DCT и Drivelogic переключать передачи можно не просто быстро, а моментально.
Раньше, при снятии ноги с педали газа, произведенная энергия оставалась неиспользованной. Благодаря регенерации энергии торможения кинетическая энергия, которая в противном случае была бы потеряна, теперь эффективно преобразуется в электричество и сохраняется в аккумуляторе.
Как только водитель убирает ногу с педали газа или тормоза, генератор подключается к двигателю и преобразует избыточную кинетическую энергию в электричество. Если аккумулятор заряжен полностью, то генератор отсоединяется от двигателя. Тем самым уменьшается нагрузка на двигатель и снижается уровень выбросов. При этом происходит экономия топлива и появляется возможность при разгоне использовать больше энергии.
Красный свет, пробки, дорожные работы - в повседневной жизни масса ситуаций, когда двигатель работает на холостом ходу, бесполезно расходуя топливо. Это можно предотвратить с помощью функции автоматического пуска/остановки.
Функция автоматического пуска и остановки выключает двигатель, когда седан BMW M5 не двигается. Интеллектуальная электронная система уже рассчитала и проверила уровень заряда аккумулятора и то, требуют ли больше энергии другие системы, например, система кондиционирования воздуха или обогрева заднего стекла. Отпускание педали тормоза приводит к почти мгновенному запуску двигателя, после чего поездку можно продолжить.
сравнить комплектации
