Новейший седан STS - уникальный симбиоз
исторического наследия марки Cadillac и инновационных технологий. Ориентируясь
на самых взыскательных покупателей, разработчики модели создали автомобиль
представительского класса заново. Массивный, и в то же время стремительный
силуэт. Облик, в котором гармонично сочетаются мощь и элегантность. Ваше
удовольствие - ежедневная забота ультрасовременного сборочного завода Cadillac
в г. Лэнсинг (штат Мичиган), специально построенного для выпуска модели STS, и
удостоенного одной из самых престижных в сфере автомобилестроения - Gold Plant
Award.
Cadillac STS создавался для тех, кто знает
толк в быстрой езде. Для тех, кто в состоянии оценить захватывающий дух
ускорения, уверенные торможения и динамичное прохождение крутых поворотов -
одним словом, всё, чем может гордиться настоящий спортивный седан. Врождённые
ездовые качества кадиллак STS доводились до совершенства на легендарной
гоночной трассе Нюрбургринг в Германии. Cadillac STS настолько чувствителен к
любым командам, что, кажется, предвосхищает ваши желания. Убедитесь в этом
сами.
От 0 до 100 км/ч за 6.2 секунды. Стремительные
разгоны, резкие торможения, динамичные повороты. От водителя требуется лишь
минимальные усилия - кадиллак STS быстро и чётко реагирует на любые команды.
Благодаря самой длинной колёсной базе среди одноклассников, STS даёт своему
хозяину возможность ощутить максимальный комфорт и истинное удовольствие от
спортивной езды. Идеально настроенное шасси и жёсткий кузов обеспечивает
автомобилю атлетическую устойчивость и спокойствие в любых ситуациях.
Послушная, полностью независимая подвеска обеспечивает постоянный контакт шин с
дорогой даже в самых напряжённых поворотах. При этом STS демонстрирует
удивительную маневренность: при столь большой колёсной базе он отличается малым
радиусом поворота. Как в стандартной заднеприводной, так и в полноприводной,
ориентированной на спортивное вождение, версиях машины, электронные системы
контроля за всеми параметрами работают безукоризненно - электроника всегда
приходит на помощь в нужный момент, а в остальных случаях просто не создаёт
помех. Первая в практике мировой автоиндустрии бортовая компьютерная сеть
позволяет кадиллак STS подстраиваться под индивидуальные особенности водителя и
предлагает множество удобных функций, не забывая о самом главном - о спортивном
характере.
Это всё равно, что выбирать между ужином и
десертом: в обычном двигателе, где фазы газораспределения остаются неизменными,
конструкторам приходиться идти на компромисс и выбирать между мощностью, от
которой зависит максимальная скорость, и крутящим моментом. Который
обеспечивает ускорение при трогании со светофора, при интенсивном разгоне или
при перестроении в соседний ряд. Оба двигателя Cadillac STS - V6 и V8 - имеют
по два распредвала в каждой головке блока цилиндров, по четыре клапана на
цилиндр и отличаются низким сопротивлением на впуске и выпуске. Кроме того, оба
двигателя оснащены современной системой изменяемых фаз впускных и выпускных
клапанов. Именно по этому теперь нет необходимости выбирать между мощностью и
крутящим моментом: восьмицилиндровый мотор развивает 325 л.с., и максимальный
крутящий момент достигает впечатляющей величины в 425 Нм. При всей своей мощи
этот мотор отличается удивительной плавностью работы во всём диапазоне
оборотов. Педаль акселератора с электронным управлением обеспечивает мягкие,
предсказуемые реакции двигателя в режиме городской езды, а на скоростных
трассах - мнгновенный отклик на резкое нажатие педали.
Двигатели V6 и V8 разработаны с использованием
современных методов компьютерного проектирования, которые позволяют ещё на
ранних стадиях провести общий анализ конструкции и оценить возможность
организации эффективного производственного цикла с учётом изготовления
алюминиевой отливки и её последующей механической обработки. Высокоточные технологии
алюминиевого литья в сочетании с использованием рёбер жёсткости в зонах
повышенных напряжений позволили создать лёгкою, но очень прочную конструкцию
блока цилиндров, способную выдержать предельные нагрузки на высоких оборотах.
Для большей прочности и долговечности стальные вкладыши цилиндров отлиты в
блоке. Системы смазки и охлаждения оптимизированы с учётом работы в условиях
постоянных нагрузок. Все эти технические ухищрения скрыты от вашего взора, но
вы сможете оценить их преимущества в полной мере, когда двигатель будет
работать на предельных режимах, а скорость вращения коленчатого вала
приблизиться к 6000 об/мин.
Силовая структура несущего кузова окружает
пассажиров очень лёгким, но предельно прочным каркасом безопасности с
интегрированными усилителями из магниевого сплава для дополнительной защиты при
фронтальных и боковых столкновениях, с энергопоглощающими деформируемыми зонами
спереди и сзади, а двери усилены сверхпрочными стальными брусьями. В
стандартное оснащение кадиллак STS входит шесть подушек безопасности: две
фронтальные с двумя стадиями раскрытия (в зависимости от силы удара), боковые
подушки для защиты водителя и переднего пассажира и надувные занавески
безопасности, которые значительно снижают риск получения травм головы передних
и задних пассажиров при ударе сбоку (во время движения все пассажиры должны
быть пристёгнуты ремнями безопасности). Чтобы в пути чувствовать себя ещё
увереннее, на автомобиле установлены датчики давления в шинах. Эти датчики
следят за давлением во всех шинах одновременно, и в случае падения давления в
одной из них на дисплей информационного центра выводиться предупреждение об
опасности. Датчики давления входят в стандартную комплектацию как Cadillac STS
V6, так и STS V8.
Cadillac STS - единственный седан с активными
амортизаторами Magnetic Ride Control (MRC). Самая быстродействующая в мире
активная подвеска способна изменять свои параметры до 1000 раз в секунду,
деликатно разрешая вечный конфликт между агрессивным стилем езды и высокой
плавностью хода. MRC реагирует мнгновенно - едва вы начинаете закладывать
крутой вираж. Попробуйте проехать по знакомой вам разбитой дороге - вам
покажется, что её только что отремонтировали. Водитель может вносить свои
коррективы в работу системы. Например, в режиме Touring Mode, который идеально
подходит для спокойной ежедневной эксплуатации, подвеска обеспечивает
потрясающий комфорт на любой дороге. Выберете режим Performance, и система МRС
сделает подвеску более жёсткой, даст возможность в полной мере почувствовать
дорогу, испытать радость драйва, но всё же без резких ударов и пробоев
подвески, хорошо знакомых по опыту езды на других спортивных машинах.
сравнить комплектации
