Впервые широкой публике был представлен в 1991 году. В проектировании
первого поколения «гадюки» (именно так переводится с английского слово Viper)
принимал участие двукратный чемпион мира в гонках Формула-1 Эмерсон
Фиттипальди. Дебют произвел настоящий фурор. Этот автомобиль до сих пор
считается самым спортивным из всех дорожных автомобилей, произведенных в США.
Второе поколение Dodge Viper появилось уже через пять лет после первого - в
1996 году. Тогда в пару к кабриолету появилось купе, которое участвовало в
различных соревнованиях, поддерживая спортивный имидж Dodge. У купе естественно,
появилась крыша, полноценное заднее стекло и как следствие немного другая
задняя часть, нежели у кабриолета.
Прошло еще пять лет, и в январе 2001 года на автосалоне в Детройте публика
смогла увидеть уже третье поколение этого легендарного автомобиля. Dodge Viper
R-10, именно такое обозначение получила новая «Гадюка», сохранил все
традиционные черты Viper. Внешний дизайн автомобиля изменился не очень сильно.
Передние спойлеры, двери, крылья и капот перешли по наследству.
У новой "Гадюки" фары остались почти такими же, как и на
предыдущей версии, остались и те же огромные противотуманки. Даже выхлопную
трубу оставили сбоку, а не перенесли назад, как планировалось сделать
изначально. После опроса владельцев Dodge Viper выяснилось, что они считают
выхлопную трубу в пороге одной из фирменных черт автомобиля, наравне с четырьмя
огромными отверстиями в решетке радиатора и стильными передними фарами.
Другим фирменным элементом Dodge Viper является V-образный 10-цилиндровый
двигатель гигантского объема - 8,3 литра. Инженеры из корпорации
DaimlerChrysler предлагали установить более компактный и легкий двигатель
меньшего объема и уменьшить объем цилиндров при сохранении мощности. Но в этом
бы случае пропала значительная часть имиджа Viper, ведь у него под капотом стоит
самый объемный в мире двигатель среди легковых автомобилей.
Алюминиевый силовой агрегат мощностью 506 л.с. выдержан в американских
канонах и с европейской точки зрения устарел: единственный распредвал,
расположенный в развале блока, посредством толкателей приводит клапаны - всего
по два на цилиндр! Тем не менее чудовищный момент 712 Нм обеспечивает
катапультирование 1565 килограммового Viper до сотни всего за 3,9 секунды!
Максимальная скорость - 306 км/ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,39
Cd.
Контролировать же процесс взлета позволяет не только практически идеальный
баланс веса по осям (49.4% на 50.6%), но и колесные диски размерностью 18-ть
дюймов спереди и 19-ть дюймов сзади.
По конструкции Viper - типичный гоночный автомобиль: каркасно-панельная
основа с навесными пластиковыми элементами. Чтобы реализовать умопомрачительное
тяговое оснащение и загрузить ведущие задние колеса, применили довольно редкую
разновидность классической компоновки - двигатель сместили назад за передние
колеса, а шестиступенчатую механическую коробку передач объединили с главной
передачей (с дифференциалом повышенного трения) и поместили между задними
колесами.
Коробка передач - обновленная. На первой скорости машина способна выдать 80
км/ч. До последней - шестой - доходят только герои.
Уникальность Viper в том, что множество его объективных недостатков
воспринимаются как признаки исключительности, а то и продолжение достоинств. За
удовольствие обладать одним из самых быстрых автомобилей в мире владельцам приходится
платить тесным узеньким салоном, номинальным багажником, жёсткой подвеской,
плохой шумоизоляцией, почти 13-метровым диаметром разворота, тяжеленными
педалями и отсутствием запасного колеса.
В 2005 году американская тюнинговая компания Hennessey представила на
специализированной выставке SEMA, проходящей в Лас Вегасе, собственную
разработку - 1000-сильную версию купе Dodge Viper SRT-10.
Двукратное увеличение мощности базового 8,3-литрового двигателя было
достигнуто за счет установки двух турбонагнетателей, обеспечивающих давление в
1,5 бара. В результате, максимальный крутящий момент этого двигателя вырос до
1491Нм.
На ведущие колеса мощность передается через шестиступенчатую механическую
коробку передач, а сзади установлен еще и дифференциал повышенного трения. С
нуля до ста километров в час экстремальный Viper может ускоряться за три
секунды, а его максимальная скорость достигает 410 километров в час.
Помимо силового агрегата Dodge Viper от Hennessey получил также полностью
новую подвеску, мощные тормозные механизмы и новый аэродинамический обвес
кузова, обеспечивающий устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
сравнить комплектации
