Ford Focus sedan US

Радиаторная решетка блестит обилием хрома. Головная оптика имеет довольно необычную сложную форму, придающую облику Ford Focus агрессивности. Здание фонари мигают модными сегодня светодиодами. Новый интерьер можно охарактеризовать одним словом - прогрессивность. Все панели имеют высокую эргономичность, а новые материалы позволили сделать кабину более стильной, при этом визуально увеличив пространство. Как утверждает Лон Забак, они взяли интерьер современного дома и поместили его в новый Ford Focus. Центральная консоль из матового пластика увеличилась в размерах. Это позволило сконцентрировать на ней больше элементов не в ущерб эргономике. При этом вы можете менять интерьер под собственный вкус. Это позволяют делать сменные подсветки приборной панели. К созданию мультимедийной системы нового Ford Focus приложили руку специалисты из Microsoft. Это позволило значительно повысить эргономичность и удобство управления основными функциями. К тому же теперь ассортимент возможностей стандартного оборудования значительно расширен. Появился порт соединения USB 2.0 и беспроводная синхронизация посредством Bluetooth. Конструкция кузова была в значительной степени изменена. Новые технологии позволили увеличить жесткость основных силовых элементов кузова. При этом вес конструкции удалось снизить примерно на 30 кг. Передняя подвеска все также основана на независимых стойках МакФерсон. В модели Ford Focus 2008 года она была доработана. Сзади - хорошо знакомая многорычажная установка. Новая настройка подвески позволила еще улучшить управляемость и комфорт автомобиля. Ford Focus комплектуется колесами с дисками размерностью 15 и 16 дюймов. Это позволяет держать оптимальный баланс между управляемостью и комфортностью. Дизайнеры разработали новые современные формы литых дисков. Специалист компании Ford по динамике Марк Рашбрук (Mark Rushbrook) уверяет в повышенной экономичности нового Ford Focus: «Прошедший год прошел под знаком экономии топлива. Мы посадили Ford Focus на диету. Масса нового автомобиля снижена на 30 кг, что позволяет немного снизить расход. К тому же перенастроенная подвеска улучшает динамические параметры». Новый бензиновый двигатель получил объем 2 литра. Инженеры выжали из него 136 лошадиных сил. Новая впускная система позволяет держать оптимальный баланс между мощностью, экономичностью и долговечностью. Коэффициент лобового сопротивления Ford Focus снижен с 0,33 до 0,32. Это позволяет не только немного улучшить динамические качества на высокой скорости, но и снизить уровень шума. Климатическая установка создана практически заново. Теперь она готова создать комфортную температуру в салоне быстрее, тише и эффективней. Более оптимальное распределение потоков воздуха благоприятно скажется на удобстве всех пассажиров. Итак, новый Ford Focus с одной стороны уже давно нам знаком. Но в нем есть и много новых и модернизированных систем. Практически любой механизм в автомобиле был подвергнут доработке. Но каким бы не получился автомобиль, можно уверенностью снова ожидать рекордные продажи в сегменте компактных машин.