Defender - самая надежная и «выносливая» модель Land Rover. Этот
автомобиль, дебютировавший в 1948 году, отличается гениальной простотой и
надежностью конструкции, ставшей поистине легендарной. Defender можно считать
результатом целенаправленной эволюции и воплощением технических принципов,
которые обеспечивали революционный уровень его характеристик на протяжении
почти шестидесяти лет. В новом Defender 2007 года эти инженерные принципы были
дополнены новейшим силовым агрегатом и рестайлингом кузова.
Есть вещи, которые не нуждаются в улучшении. Одной из них
является шасси. Это исключительно прочное шасси является одним из ключевых
элементов конструкции Defender с точки зрения общей прочности, универсальности,
«выносливости» и широты возможностей автомобиля. Трубчатый профиль конструкции
с рамой лестничного типа обладает гораздо большей прочностью, чем открытая
несущая конструкция, и более универсален, чем несущий кузов, применяемый
большинством конкурентов Defender. Легкий алюминиевый кузов Defender обладает
высокой прочностью и бескомпромиссной функциональной простотой. Он не содержит
лишних деталей, а в его основе лежат унифицированные профили с ребрами
жесткости, что позволяет адаптировать автомобиль под любые требования и
создавать самые различные конфигурации.
Гениальная простота Defender распространяется и на его салон.
Однако эта простота функциональна, а не примитивна. Здесь каждая деталь
находится на своем месте, каждое решение оправданно. Дизайнерские решения
просты и рациональны. Расположение всех элементов управления тщательно
продумано для организации быстрого и удобного доступа к ним. При этом новый
Defender обладает функциональными возможностями, превосходящими потенциал всех
предыдущих моделей.
Интерьер новой модели Defender еще более практичен и устойчив к
воздействию тяжелых климатических условий. Изменения коснулись даже нижней
части приборной панели, где установлены удобные дополнительные полки.
Усовершенствована также комбинация приборов. Шкалы спидометра и тахометра
теперь решены в технологичной бело-желтой гамме. Еще одно новшество -
пассажирское сиденье с двумя подлокотниками, повышающее безопасность при езде в
экстремальных внедорожных условиях.
Салон автомобиля оснащен новыми системами обогрева, вентиляции и
кондиционирования воздуха. Теперь «разморозка» и обогрев ветрового стекла
происходят заметно быстрее. Новая система отопления на 40% сокращает время
прогрева и обеспечивает температуру в салоне на 12oC выше. Новая
система кондиционирования, доступная в качестве опции, охлаждает воздух в
салоне вдвое быстрее, чем ее предыдущая версия.
Новый Defender предоставляет повышенный комфорт для пассажиров.
Теперь в салоне размещается до семи полноразмерных сидений новой конструкции.
Все сиденья размещаются по ходу движения и оснащены подлокотниками и
трехточечными ремнями безопасности. Сиденья можно сложить для получения
дополнительного места в салоне. Уровень надежности сидений так же высок, как и
уровень надежности остальных деталей. Новый салон стал еще более
комфортабельным и универсальным.
В аудиосистеме нового Defender 2007 года предусмотрен
дополнительный внешний разъем для подключения внешних аудиоустройств iPod и
проигрывателей формата MP3 (только аудиовход). Также впервые салон Defender
оснащен дополнительными высокочастотными динамиками, расположенными над головой
и позволяющими повысить качество звука.
Говоря о прекрасной приспособленности Defender к условиям
холодного климата, следует упомянуть исключительно полезную функцию: ветровое
стекло с обогревом. Эта функция является стандартной для модификации SE и
дополнительной для других модификаций. Она помогает в любую погоду быстро
обеспечить характерный для Defender великолепный круговой обзор. Также
предусмотрена функция обогрева передних сидений, стандартная для модификации SE
и входящая как опция в пакет оборудования для холодного климата. Подогрев обеспечивает
дополнительный комфорт при необходимости быстро отправиться в путь в холодную
погоду.
Для комплектаций Defender S и SE предлагается электропакет для
передних стеклоподъемников. Он позволяет легко установить нужное положения
стекла с помощью нажатия одной кнопки. Для повышенной безопасности в Defender
предусмотрен центральный замок с дистанционным управлением.
Land Rover - мировой лидер в технологиях полного привода, а
Defender - один из лучших внедорожников. Знаменитый своей гениальной простотой,
необыкновенной прочностью и легендарными возможностями, Defender воплотил в
себе непревзойденное сочетание традиций Land Rover, новейших разработок и
проверенных технологий.
Постоянный полный привод обеспечивает постоянную передачу
крутящего момента на все четыре колеса, как на дороге, так и в условиях
бездорожья. Отсутствие необходимости в отключении режима полного привода при
изменении дорожных условий гарантирует неизменную устойчивость и высокую
проходимость Defender.
Defender способен преодолевать подъемы до 45 градусов. Его
передний угол проходимости - 49 градусов; задний угол проходимости - 47
градусов. Угол продольной проходимости автомобиля - 147 градусов. А с учетом
способности автомобиля преодолевать водные препятствия глубиной до 500 мм водитель
Defender всегда уверен, что может контролировать любую дорожную ситуацию.
В любых условиях, при буксировке, подъеме на гору и езде по
бездорожью, крутящий момент двигателя Defender передается на колеса с помощью
надежной двухдиапазонной КПП. Это обеспечивает больший контроль и гибкость
выбора нужного передаточного числа, поскольку в распоряжении водителя
оказывается в общей сложности двенадцать передач переднего хода и две передачи
заднего хода.
При движении по бездорожью в сложных условиях центральный
дифференциал может быть заблокирован, что обеспечивает одинаковое распределение
крутящего момента между осями. Это обеспечивает великолепное сцепление при езде
по рыхлой почве, грязи, льду и снегу.
В обычных дорожных условиях, когда требуется мгновенная реакция
на нажатие педали газа, двигатель использует режим быстрого управления
дроссельной заслонкой (Fast Throttle Control, FTC), в котором при 30-процентном
ходе педали газа становится доступна практически полная мощность двигателя.
Однако при выборе нижнего диапазона педаль газа переходит в другой режим,
позволяющий более точно дозировать мощность на валу, что важно при езде по
бездорожью.
Устанавливаемая в качестве опции система распределения тяговых
усилий с электронным управлением (ETC) прикладывает тормозное усилие на те
колеса, скорость вращения которых превышает скорость вращения других колес.
Таким образом, крутящий момент передается колесам, испытывающим наибольшую
нагрузку, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
Если при интенсивном торможении обнаруживается значительное
различие скорости вращения колес, четырехканальная антиблокировочная тормозная
система (ABS) автоматически
уменьшает тормозное усилие, применяемое к остановившемуся колесу, что позволяет
сохранить управляемость автомобиля. Система ABS
устанавливается в качестве опции.
Свободный ход осей, который обеспечивает подвеска с пружинными
стойками, также вносит вклад в легендарную проходимость Defender (артикуляция
колес 655 мм и 590 мм для Defender 110 и Defender 90 соответственно). Это
позволяет всем колесам касаться дорожному покрытию и расширяет вездеходные
возможности автомобиля.
Совершенно новый дизельный двигатель Defender с рабочим объемом
2,4 л. и максимальным в своем классе крутящим моментом 360 Н.м (90 процентов
мощности доступно в диапазоне от 2 200 об/мин и до 4 350 об/мин) дополнительно
расширяет легендарные возможности этого автомобиля. Новый двигатель не только
полностью удовлетворяет требованиям стандарта EU4 по токсичности выхлопа, но
также имеет уникальную систему регулировки, позволяющую использовать
низкокачественное топливо с повышенным содержанием серы, которое можно
встретить на рынках развивающихся стран. Эта способность - логичное дополнение
к статусу подлинно международного автомобиля. Кроме того, уровень шума нового
дизельного двигателя на 30 процентов ниже, чем у его предшественника.
Совершенно новая 6-ступенчатая коробка передач Defender
позволяет получить еще более высокие ходовые качества. Она разработана
специально для интенсивной эксплуатации, имеет меньший вес и повышенную
прочность. Кроме того, она обеспечивает высокую плавность хода при движении по
дороге, легкое переключение передач и способствует снижению расхода топлива.
Более удобные положения рычага КПП обеспечивают повышенный комфорт для
водителя. Пониженное передаточное число на первой передаче необычайно удобно
для движения на малой скорости и обеспечивает повышенное тяговое усилие,
благодаря чему буксировка почти не отличается от обычного движения. Все это
делает вождение нового Defender 2007 года значительно более удобным.
Новый Defender стал еще более многофункциональным. Он обладает
лучшими в своем классе буксировочными возможностями - до 3 500 кг для прицепов,
оборудованных тормозной системой, а также лучшие в своем классе возможности для
перевозки грузов - полная масса транспортного средства может достигать 3 500
кг. Благодаря этому круг возможностей Defender необычайно широк. А благодаря
надежному прочному шасси, специально разработанному для перевозки тяжелых,
громоздких грузов, Defender 2007 года может еще более успешно выполнять
буксировку и перевозить грузы в самых тяжелых дорожных условиях.
Defender обладает лучшими в своем классе грузоподъемностью и
тяговым усилием -максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами,
составляет 3500 кг. Defender - это очень мощный автомобиль, способный
справиться с любой задачей. Его мощи достаточно, чтобы без проблем буксировать
тяжелый прицеп по любым дорогам или вытаскивать себя или другие автомобили с
помощью лебедки. Исключительная мощь, превосходные ходовые характеристики
и фантастическая надежность делают Defender непревзойденным лидером по тяговым
характеристикам.
Defender, который выпускается с девятью вариантами кузова при
трех размерах колесной базы и имеет грузоподъемность до 1600 кг, может легко
доставить любой груз в любую точку. Defender поставляется в пяти стандартных
модификациях, предназначенных для разнообразных целей: Pick Up, Soft Top, Hard
Top, Station Wagon и Double Car.
Defender - это мощная и надежная мобильная платформа, которая
отлично подходит для служб спасения и экстренного реагирования, а также может
применяться в огромном количестве отраслей, в том числе в электроэнергетике,
карьерных работах, сельском хозяйстве, геологической разведке, лесном хозяйстве
и гражданском строительстве.
Предназначенный специально для
экспедиций Defender - это лучший выбор для искателей приключений и
исследователей. Это также идеальный автомобиль для активного отдыха благодаря
выдающимся буксировочным возможностям и значительной грузоподъемности. Еще
более универсальным делают его удобные новые сиденья для семи взрослых человек
и экономичный дизельный двигатель. Даже после самой экстремальной поездки
плоскую поверхность пола можно очистить за несколько секунд, а съемные
водоустойчивые коврики позволяют мгновенно смыть грязь.
сравнить комплектации
