Mazda 3 MPS

Тема проекта новой Mazda 3 MPS развивалась в сторону визуальной идентичности модели, чтобы создать более спортивную, более агрессивную видимость обычного хетчбэка. Результат - более эмоционально привлекательный проект, который воплощает спортивный настрой Мазда. Что другого в новой заряженной "трешке"? Разрабатывая новую Mazda 3 MPS инженеры столкнулись с проблемой аэродинамики, так как у гражданского хетчбэка один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления в своем сегменте. Добавив новые элементы кузова, изменив аэродинамические формы, конструктора оптимизировали этот показатель до 0.32. Увеличив бампера, расположив воздухозаборник наддува в центре капота, изменив решетку радиатора, приплюснув передние стойки конструкторы не только снизили коэффициент лобового сопротивления, но и аэродинамические шумы (за которые так часто критикуют Мазда). Широкие колесные арки не только привлекательны - таким образом расширены колеи колес, что позволило снизить центр тяжести. В добавок можно отметить биксеноновые фары (доступные в качестве опции) дабы придать автомобилю премиальности. Мазда 3 MPS стоит на новых 18-дюймовых (18 x 7.5J Dunlop 225/40) алюминиевых колесах, разработанных исключительно для Mazda 3 MPS (по тому же принцыпу, что и на Mazda RX-8). У них сильная трехмерная форма, которая помогает автомобилю выглядеть ловким и агрессивным со стороны. Приборная панель новой Mazda 3 MPS разработана, чтобы дать просторное чувство на фронте. Это объединено с большим пультом центра и ориентируемой водителем, кабиной с запахом с только правильным чувством аккуратности. Требовательное вычисление было применено к проектированию уклона пульта центра и в расположении рычага переключения передач ближе на водителя. Внутреннее пространство автомобиля настраивает водителя далеко не на спокойную езду. Отмеченный до 280 км/ч спидометр, тахометр с красной эмблемой MPS и располеженный по центру манометр наддува усиливают это чувство. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой не дадут "выпасть" в повороте водителю любой комплекции. Салон комбинируется кожей и тканью. Все это вместе прострочено яркими красными штрихами. Разработчики были осторожны в выборе материалов для интерьера, поэтому садясь в автомобиль у водителя и пассажиров будут волнительные чувства  - черный цвет лейтмотива, используемый всюду по интерьеру, в то время как на сиденьях есть красные вставки, а дверные карты и передняя панель комбинируется "красным графитом". Тормозные диски большого диаметра: 320 мм передние вентилируемые и 280 мм - задние в паре с ABS и продвинутой системой DSC не допустят сноса с дороги, даже если Маздой управляет истинный лихач.