Испытывать удовольствие от вождения автолюбитель начинаетуже, сев за руль автомобиля E 200 KOMPRESSOR. Его компрессор создаёт болеевысокое давление в системе впуска, обеспечивая тем самым лучшее наполнениецилиндров, что повышает мощность двигателя, особенно в диапазоне низкихоборотов. Благодаря этому, двигатель выдаёт 135 кВт (184 л. с.), которыепозволяют разогнать автомобиль с нуля до 100 км/ч за 9,1 с. Номинальныйкрутящий момент достигает 250 Н∙м.
При этом двигатель радует низким уровнем шума. Скромныйрасход топлива и выполнение экологических требований Евро-4 превращают E 200KOMPRESSOR в экономичный автомобиль, бережно относящийся к окружающей среде.
Тщательно разработанный пакет технологий - изюминкадвигателей V6, устанавливаемых на модели E 230, E 280 и E 350. Так, например,все четыре распределительных вала во всём диапазоне оборотов плавнорегулируются. Кроме того, оптимизированный процесс сжигания топлива ведёт кменьшему потреблению топлива, в то время как уравновешивающий вал гаситколебания, обеспечивая плавную работу двигателя.
Совершенно особые ощущения подарят водителю двигатели V8,устанавливаемые на модели E 500 и E 63 AMG. Ключевые характеристики автомобиляE 500: рабочий объём в 5,5 л, 285 кВт (388 л. с.) мощности и 530 Н∙м крутящегомомента. В итоге, в любой дорожной ситуации вы сможете рассчитывать насолиднейший динамический потенциал. За счёт увеличенного передаточного числаглавной передачи удалось снизить уровень оборотов, а значит и уровень шума. E500 также доступен в версии с полным приводом 4MATIC.
Модель с четырёхцилиндровым двигателем, а также автомобили E230 и E 280 по умолчанию комплектуются шестиступенчатой механической коробкойпередач. Её короткие и точные ходы переключения, а также оптимальная настройкапередаточных отношений и главной передачи под мощность двигателя создалинаилучшие предпосылки для спортивной и в то же время экономичной езды.
Полноприводные версии 4MATIC на серийной основе получаютпятиступенчатую автоматическую коробку передач, а для модели счетырёхцилиндровым двигателем она предлагается в качестве дополнительногооборудования. Мягкая смена передач обеспечивает высокий ездовой комфорт. Те же,кто любят спортивный стиль вождения, смогут и вручную переключать передачи,легко толкая рычаг управления коробкой передач влево и вправо, когда оннаходится в положение «D».
Наличие семи передач переднего хода у АКПП 7G-TRONICувеличивает разницу между крайними передаточными числами, обеспечивая тем самымменее резкие переходы от одного числа оборотов к другому. Это гарантируетвсегда оптимальный уровень оборотов, более низкий расход топлива и почтинезаметную смену передач. Для быстрых промежуточных разгонов можновоспользоваться преимуществом АКПП 7G-TRONIC - при переключении передач онапозволяет перепрыгивать сразу несколько ступеней.
Постоянный полный привод 4MATIC обеспечивает отличноесцепление и тяговое усилие на недостаточно хорошей дороге. Крутящий моментдвигателя в случае версии 4MATIC делится между передней и задней осью всоотношении 40 : 60, гарантируя стопроцентную тягу.
Для обеспечения максимальной безопасности и высочайшегоуровня динамики система постоянного полного привода 4MATIC тесновзаимодействует с электронной системой стабилизации ESP® и электронной системойуправления тяговым усилием 4ETS. Система 4ETS целенаправленно подтормаживаетпробуксовывающие колёса, гарантируя тем самым уверенный разгон с места идальнейшее ускорение даже при неблагоприятных погодных условиях, особенно надорогах с плохим покрытием. Для увеличения дорожного просвета кузовполноприводной версии приподнят на 10 мм.
Новое поколение популярного модельного ряда Mercedes-Benz нетолько выглядит динамичнее и оснащается более мощными двигателями, но такжедемонстрирует превосходную маневренность и великолепные ходовые свойства. Этооказалось возможным благодаря применению системы DIRECT CONTROL: Имеется в видуцелый ряд технических решений, который позволил инженерам Mercedes-Benzдобиться значительного прогресса в динамике автомобиля, причём без ущерба длятого сочетания безопасности и комфорта в поездках на дальние расстояния,которые издавна отличают седан и универсал Е-Класса.
Благодаря более «острому» (примерно на 10%) рулевомууправлению Е-Класс ещё более отзывчиво реагирует на движение рулевого колеса,по-прежнему обеспечивая высокую активную безопасность движения и превосходнуюкурсовую устойчивость. Заново разработанные сайлент-блоки рычагов подвескивоспринимают часть поперечной нагрузки, что обеспечивает седану и универсалулучшую устойчивость при движении в повороте. Модели ELEGANCE и AVANTGARDEдополнительно оснащаются буферными пружинами, работающими на растяжение иэффективно подавляющими поперечное раскачивание кузова при движении в повороте.В пакет DIRECT CONTROL входит также новый механизм переключенияшестиступенчатой механической коробки передач, обеспечивающий высокую точностьи комфорт.
Салон нового Е-Класса поражает тщательностью отделки ипроработки каждой детали. Во всех моделях устанавливается новое четырёхспицевоерулевое колесо с эффектными кнопками управления эллипсообразной формы и новыйблок управления автоматической системой кондиционирования воздуха THERMATIC, слегко читаемой индикацией на дисплее. Цветовое оформление салона и обивки такжеобновлены.
Е-Класс оснащается новейшими системами и технологиями и, какпрежде, является самым безопасным автомобилем в своём сегменте: в базовуюкомплектацию седана и универсала включена превентивная система безопасностиPRE-SAFE®, которая активируется в критических или аварийных ситуациях ипринимает упреждающие меры для защиты водителя и пассажиров. В результате, пристолкновении обеспечивается оптимальная защитная функция ремня и подушкибезопасности. Система PRE-SAFE®, которая в 2002 г. впервые в мире былаустановлена на автомобили S-Класса и с тех пор неоднократно отмечаласьмногочисленными международными призами, знаменует собой начало новой эры вавтомобильной безопасности. Ни один другой седан высшего класса в мире неоснащается такой превентивной системой безопасности.
Для предотвращения наездов Mercedes-Benz оснащает новоепоколение Е-класса мигающими фонарями стоп-сигнала. В критической ситуации ониболее эффективно предупреждают водителей идущего следом транспорта, чемстандартные фонари стоп-сигнала. Испытания, проведённые инженерамиMercedes-Benz, показали, что если при экстренном торможении вместо стандартныхсигналов торможения используются интенсивно мигающие фонари стоп-сигнала, времяреакции водителей идущего следом транспорта сокращается на 0,2 с. Тормознойпуть, например, при движении на скорости 100 км/ч при этом сокращается примернона 5,50 м.
Столь же уникальны подголовники NECK-PRO, включённые вбазовую комплектацию E-класса. Они срабатывают по сигналу датчиков и при наездесзади за доли секунды сдвигаются вперёд, давая опору голове водителя ипереднего пассажира. Благодаря этому краш-активные подголовники предотвращаютчрезмерную нагрузку на позвоночник при аварии и снижают риск травмированияшейных позвонков, что относится к числу наиболее частых увечий при ДТП, налечение которых только в Европейском Союзе ежегодно расходуется примерно 8млрд. евро.
Технология ADAPTIVE BRAKE, которая прежде была доступнатолько для S-класса, теперь предлагается и для E-класса. Гидравлическаядвухконтурная тормозная система управляется электроникой и имеет рядвспомогательных функций, повышающих безопасность и комфорт. В том числе,например, функция "Предварительная подготовка к торможению", котораявключается в критических ситуациях: если водитель при аварийном торможениирезко отпускает педаль акселератора и жмёт на педаль тормоза, система повышаетдавление в тормозном приводе и, одновременно, прижимает тормозные колодки кдискам, приводя их в состояние повышенной готовности, чтобы при нажатии напедаль тормоза они мгновенно срабатывали в полную силу. Таким образом ADAPTIVEBRAKE поддержи-вает систему экстренного торможения Brake Assyst, включённую вбазовую комплектацию.
Ещё одно преимущество, повышающее безопасность движения,ADAPTIVE BRAKE обеспечивает на влажном дорожном покрытии. Регулярно посылаякороткие тормозные импульсы, система удаляет водяную плёнку с тормозных дисков,чтобы при торможении они сработали в полную силу. Эта автоматическая функцияподсушивания тормозов включается по истечении определенного времени работыстеклоочистителя. Эти точно дозированные тормозные импульсы водителем неощущаются.
После торможения до полной остановки достаточно ещё чутьудержать педаль тормоза, чтобы активировать функцию HOLD. После этого Е-классбудет удерживаться тормозной системой -даже после того, как водитель сниметногу с педали тормоза. Таким образом, функция HOLD предотвращает непроизвольноетрогание с места при остановке на светофоре, при движении с частымиостановками, а также нежелательное скатывание автомобиля вперед или назад наподъёме или, соответственно, спуске. При трогании с места функция автоматическиотключается.
Технология ADAPTIVE BRAKE, которая прежде была доступнатолько для S-класса, теперь предлагается и для E-класса. Гидравлическаядвухконтурная тормозная система управляется электроникой и имеет рядвспомогательных функций, повышающих безопасность и комфорт. В том числе,например, функция "Предварительная подготовка к торможению", котораявключается в критических ситуациях: если водитель при аварийном торможениирезко отпускает педаль акселератора и жмёт на педаль тормоза, система повышаетдавление в тормозном приводе и, одновременно, прижимает тормозные колодки кдискам, приводя их в состояние повышенной готовности, чтобы при нажатии напедаль тормоза они мгновенно срабатывали в полную силу. Таким образом ADAPTIVEBRAKE поддержи-вает систему экстренного торможения Brake Assyst, включённую вбазовую комплектацию.
Ещё одно преимущество, повышающее безопасность движения,ADAPTIVE BRAKE обеспечивает на влажном дорожном покрытии. Регулярно посылаякороткие тормозные импульсы, система удаляет водяную плёнку с тормозных дисков,чтобы при торможении они сработали в полную силу. Эта автоматическая функцияподсушивания тормозов включается по истечении определенного времени работыстеклоочистителя. Эти точно дозированные тормозные импульсы водителем неощущаются.
После торможения до полной остановки достаточно ещё чутьудержать педаль тормоза, чтобы активировать функцию HOLD. После этого Е-классбудет удерживаться тормозной системой -даже после того, как водитель сниметногу с педали тормоза. Таким образом, функция HOLD предотвращает непроизвольноетрогание с места при остановке на светофоре, при движении с частымиостановками, а также нежелательное скатывание автомобиля вперед или назад наподъёме или, соответственно, спуске. При трогании с места функция автоматическиотключается.
Модель E 63 AMG оснащается новым восьмицилиндровыматмосферным двигателем AMG V8, который из рабочего объёма 6,3 л извлекаетмаксимальную мощность 378 кВт/514 л.с. и развивает максимальный крутящий момент630 Нм. Таким образом, топ-версия Е-Класса, предлагаемая в качестве седана иуниверсала, становится лидером в своём сегменте, где ни один другой автомобильне обладает такими впечатляющими характеристиками мощности, крутящего момента ирабочего объёма.
Кроме этого, E 63 AMG обладает всеми преимуществами новогопоколения, в том числе: система превентивной защиты PRE-SAFE®, новаяIntelligent Light System и новые адаптивные тормозные фонари. 6,3-литровый V8полностью разработан подразделением AMG и является единственным в миреатмосферным двигателем, в котором безнаддувная технология сочетается с большимрабочим объёмом. Результат: крутящий момент на 20% выше, чем у сопоставимыхдвигателей со свободным впуском в данном классе по мощности. На предприятии попроизводству двигателей AMG двигатель традиционно собирается вручную всоответствии с принципом „One man, one engine". Оснащённый таким силовымагрегатом седан E 63 AMG разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 4,5 с (универсал:4,6 с); максимальная скорость принудительно ограничивается электроникой наотметке 250 км/ч.
В качестве идеального партнёра для 6,3-литровогоатмосферного двигателя V8 AMG выступает новая семиступенчатая автоматическаякоробка передач AMG SPEEDSHIFT. Три индивидуальных программы управления АКППпозволяют в зависимости от желания водителя выбирать более комфортабельное или,наоборот, подчёркнуто спортивное переключение передач - автоматический илиручной режим при помощи новых алюминиевых подрулевых переключателей AMG.Оптимальную безопасность гарантирует высокоэффективная тормозная система AMG сперфорированными дисковыми тормозами и внутренней вентиляцией на всех колёсах.На передней оси, на которую приходится повышенная нагрузка, используютсякомпозитно-керамические тормозные механизмы.
Спортивная ходовая часть AMG на базе полуактивнойпневматической подвески AIRMATIC DC включает адаптивную систему демпфированияADS II и позволяет водителю выбирать более комфортабельные или спортивныехарактеристики движения. Пружины и амортизаторы мгновенно автоматическиадаптируются к ситуации на дороге, кроме этого, нажатием кнопки можно вручнуювыбирать одну из трёх ступеней желаемой настройки. На 18-дюймовых полированныхлегкосплавных колёсных дисках AMG шириной 8,5 и 9,0 дюймов устанавливаютсянизкопрофильные шины размера 245/40 и 265/35. Пятиспицевые диски покрытысеребристым лаком «титан».
Эксклюзивный стиль находит своё продолжение в салонеавтомобиля: спортивный характер подчёркивают спортивные сиденья AMG с обивкойиз кожи Nappa и вставками из алькантары, а также эргономичное спортивноерулевое колесо AMG с алюминиевыми подрулевыми переключателями AMG, отделанноеперфорированной кожей. Совершенное качество отделки и тщательно подобранныецветовые сочетания создают в салоне особенную атмосферу.
Яркой, в буквальном смысле слова, деталью автомобилейE-Класса стала интеллектуальная система управления наружным освещениемIntelligent Light System, которая предлагается в качестве опции. Ближний свет,генерируемый системой биксеноновых фар с функцией динамического поворотногосвета, автоматически подстраивается к текущей дорожной ситуации. Так, проезжаячасть шоссе освещается шире, а при движении по автомагистрали заметноувеличивается дальность обзора.
В комплекс функций системы Intelligent Light System входят«расширенный» противотуманный свет, а также динамический поворотный и «боковой»свет. Таким образом, данный пакет оборудования объединяет в себе самыесовременные достижения в области осветительной техники и позволяет сделатьогромный шаг вперёд в деле повышения безопасности движения в вечернее и ночноевремя.
Одна из функций системы Intelligent Light System называетсяшоссейным светом. Этот свет, включившись автоматически, при движении попросёлочным дорогам ярче и дальше освещает левый край проезжей части, чем этоделает ближний свет. Таким образом, при обычных условиях встречная полосаобозревается примерно на десять метров дальше.
При движении на высоких скоростях система Intelligent LightSystem автоматически переключается на автомагистральный свет. По сравнению собычным ближним светом, дальность обзора может увеличиться на 60%, т. е. на 50м. Автомагистральный свет активизируется в два этапа. Начиная со скорости 90км/ч повышается интенсивность излучения биксеноновых ламп, а при скорости свыше110 км/ч в добавление к этому перенастраивается и фара со стороны водителя.Вследствие этого вся проезжая часть начинает равномерно освещаться нарасстояние до 120 м.
В сочетании с интеллектуальной системой освещенияIntelligent Light System усиливается эффект и противотуманного света. Кактолько включается задний противотуманный фонарь, биксеноновая фара со стороныводителя автоматически поворачивается наружу на восемь градусов, одновременноопуская вниз свой световой конус. Благодаря этому внутренняя сторона дорогиначинает лучше освещаться, и слепящее воздействие на водителя отражённоготуманом света собственных фар существенно уменьшается.
Функция «расширенного» противотуманного света активизируетсяпри скорости движения до 70 км/ч. А, начиная со скорости 100 км/ч, она сновавыключается автоматически.
Ещё одним компонентом системы Intelligent Light Systemявляется функция динамического поворотного света. С её помощью можно на 90%улучшить освещённость проезжей части на поворотах, поскольку в данном случаефары головного света следуют за поворотами рулевого колеса. Тем самым,освещаемая область увеличивается в длину примерно на 25 м. По сравнению спредыдущей версией, максимальный угол поворота фар увеличился на 3 градуса исоставляет теперь 15 градусов, благодаря чему более узкие повороты дорогиосвещаются теперь лучше.
Ради повышения безопасности, когда нужно свернуть на другуюдорогу или пройти очень узкий поворот, в состав пакета системы освещенияIntelligent Light System была включена функция «бокового» света. В дополнение квключённому ближнем свету, когда водитель, двигаясь на скорости не выше 40км/ч, включает указатель поворота или начинает поворачивать рулевое колесо,активизируется противотуманная фара, смотрящая на внутреннюю сторону дороги.Таким образом, область сбоку от автомобиля начинает освещаться на угол до 65градусов и на расстояние максимум до 30 м.
сравнить комплектации
