Дизайн седана Mercedes-Benz S-Класса всегда был и остаётся образцом для подражания в сегменте представительских авто. Его невозможно спутать ни с чем, он представляет собой наиболее органичное сочетание роскоши, элегантности и уверенного превосходства. Обновлённый седан S-Класса каждой деталью своего дизайна демонстрирует приверженность этому принципу. Уникальная передняя часть кузова, выразительная боковая линия и атлетичная задняя часть кузова кажутся отлитыми из цельного куска металла - они делают S-Класс ярчайшим воплощением автомобильной исключительности.
Кроме того, современность его облика сразу становится очевидной благодаря использованию инновационной светодиодной технологии, которая особенно впечатляет в ночное время суток.
Изящество и качество исполнения создают в салоне ощущение подлинного комфорта. Таким интерьер седана S-Класса воспринимается благодаря изысканным, идеально подобранным друг к другу и безупречно проработанным материалам. Дизайн всех элементов оснащения и отделки салона был тщательно переработан с точки зрения эстетичности и функциональности: яркий пример - новая центральная консоль, отделанная благородным деревом, которое также используется для декорирования дверей и задних подлокотников.
Многофункциональное рулевое колесо также предстаёт в новом исполнении. Оно обтянуто изысканной кожей наппа, но на заказ может также получить отделку из дерева и кожи. Эргономичные передние и задние сиденья в версии седана с длинной базой на серийной основе обиваются кожей, а в качестве опции для них доступна обивка кожей PASSION, которая была специально разработана для автомобилей S-Класса. Она представляет собой не тиснёную, гладкую кожу с нетолстым покрытием, впечатляющую, прежде всего, своим натуральным обликом и необыкновенно нежной, приятной на ощупь мягкостью. Швы настолько точны и безупречны, что являются наглядным свидетельством подлинной любви к деталям.
Для нового цветового оформления интерьера предлагается на выбор ряд гармоничных цветовых комбинаций: серая альпака/серый базальт, бежевый кашемир/бежевая саванна, коричневый каштан/чёрный, бежевая сахара/чёрный и чёрный/чёрный.
Обеспечивать радость движения и в то же время беречь топливные ресурсы - именно такой инженеры Mercedes-Benz видели задачу автомобилей S-Класса, работая над экономичностью их двигателей. В результате были созданы силовые агрегаты, расходующие значительно меньше топлива, чем их предшествующие версии. Самой выдающейся инновацией стал разработанный с нуля гибридный привод для автомобиля S 400 HYBRID.
Но секрет превосходной динамики автомобилей S-Класса - не только в их силовых агрегатах. Свою лепту вносит и ходовая часть, обеспечивая водителю поддержку, а машине - комфортабельное и устойчивое движение благодаря пневмоподвеске AIRMATIC, где сила демпфирования регулируется посредством электроники, либо благодаря активной подвеске ABC с системой стабилизации при боковом ветре, что предлагается в качестве опции.
Кроме того, рулевое управление в автомобилях S-Класса гарантирует большее передаточное отношение при увеличении поворота управляемых колёс и меньший угол поворота рулевого колеса, например, при парковке или прохождении узких поворотов.
Специалисты Mercedes-Benz уменьшают нагрузку на окружающую среду не только за счёт применения экономичных и экологически безопасных двигателей и технологий, проникнутых заботой о завтрашнем дне. Весомый вклад в снижение расхода топлива и уровня выбросов вносят также аэродинамическая оптимизация автомобиля, шины с уменьшенным сопротивлением качению и, прежде всего - интеллектуальное управление энергией.
Палитру моделей S-Класса открывает очень мощный седан S 350, доступный также в полноприводной версии S 350 4MATIC. Его шестицилиндровый двигатель V6 с четырёхклапанной системой и плавной регулировкой фаз газораспределения удовлетворяет требованиям экологического стандарта Евро-5, обладая при этом большим резервом мощности для совершения быстрых рывков на трассе.
Восьмицилиндровый двигатель V8 также соответствует нормам стандарта Евро-5 и предлагается для моделей S 450, S 500 и S 63 AMG. Чтобы увеличить потенциал мощности автомобилей S 450 и S 500, инженеры марки, изучив движение воздуха по впускным и выпускным каналам цилиндров, усовершенствовали форму этих каналов. В итоге была оптимизирована подача воздуха, что дало значительную прибавку мощности при одновременном сокращении выбросов.
Оба варианта двигателя V8 доступны и в сочетании с системой постоянного полного привода - ими оборудуются модели S 450 4MATIC и S 500 4MATIC.
Однако самая мощная версия двигателя V8 устанавливается на автомобиль S 63 AMG. Это настоящий чистокровный спортсмен, чей высокооборотный атмосферный двигатель способен продемонстрировать максимальный результат. Он разгоняет седан S-Класса с нуля до 100 км/ч всего за 4,6 с - что уже говорит само за себя.
Разработка двигателей стала подлинной страстью инженеров Mercedes-Benz. До сих пор наш конструкторский отдел живёт и работает согласно принципу, известному как девиз Готтлиба Даймлера: «Либо самое лучшее - либо ничего!» Так, например, наш шедевр, битурбированный двигатель V12, был поднят на следующую ступень совершенства. Модель S 600 и S 65 AMG - флагман линейки Mercedes-Benz AMG - оснащаются именно таким мощным двенадцатицилиндровым агрегатом V12.
830 Н∙м крутящего момента, которые выдаёт эта силовая «станция», станут для водителя надёжными резервом в любой дорожной ситуации. Показатели разгона автомобиля S 600 сопоставимы с результатами спорткаров: всего за 4,6 с двигатель V12 ускоряет этот седан с места до отметки 100 км/ч. Расположение цилиндров под углом в 60 градусов обеспечивает постоянное равновесие сил.
Столь высокого уровня мощности данный агрегат достигает за счёт применения двух турбонагнетателей с водяным охлаждением наддувочного воздуха. Благодаря такому сочетанию самых передовых технических решений в области двигателестроения, обеспечивается превосходная реакция 12-цилиндрового мотора и максимум крутящего момента уже при низких его оборотах.
Шестилитровый битурбированный двигатель AMG V12 стал лидером среди силовых агрегатов AMG, продемонстрировав рекордный результат при разгоне с нуля до 100 км/ч - 4,4 с.
Обе модели седана с 12-цилиндровым двигателем доступны только в версии с длинной базой, чтобы обеспечить задним пассажирам ещё больше простора для ног.
Ездовой комфорт в автомобилях S-Класса обеспечивает усовершенствованная пневмоподвеска AIRMATIC с электронной регулировкой демпфирования, а в качестве опции предлагается активная подвеска ABC (Active Body Control = активная система контроля уровня кузова) с системой стабилизации при боковом ветре. Оба этих технических решения создают в автомобилях S-Класса не только атмосферу уюта и комфорта, но и позволяют путешествовать в спортивном и при этом безопасном стиле.
В то время как пневмоподвеска AIRMATIC делает автомобиль - независимо от режима работы коробки передач - теперь ещё более комфортабельным и маневренным, предлагая выбор между режимами «Спорт» и «Комфорт», активная настраиваемая подвеска ABC, гарантируя слаженное взаимодействие гидравлической системы высокого давления со сложной системой датчиков и мощных микропроцессоров, за доли секунды адаптирует автомобиль S-Класса к меняющейся дорожной ситуации.
Благодаря этому существенно уменьшаются «клевки» и «приседания» кузова при старте и торможении, а также его поперечная качка во время прохождения поворотов. А при резких порывах ветра удержаться на своей полосе водителю автоматически поможет система стабилизации при боковом ветре.
Система постоянного полного привода 4MATIC обеспечивает безопасность на мокрых, скользких, заснеженных и просто плохих дорогах. Вместо традиционной блокировки дифференциалов в работе нынешней системы Mercedes-Benz 4MATIC используется передовая электроника, идеально «подогнанная» под автомобиль.
Крутящий момент двигателя в случае версии 4MATIC делится между передней и задней осью в процентном соотношении 45 : 55, гарантируя 100-ную тягу в любой дорожной ситуации. При этом постоянный полный привод 4MATIC взаимодействует с электронной системой стабилизации ESP® и электронной системой управления тяговым усилием 4ETS.
Система 4ETS целенаправленно подтормаживает пробуксовывающие колёса, обеспечивая тем самым уверенный разгон с места и дальнейшее ускорение даже при неблагоприятных погодных условиях и на дорогах с плохим покрытием.
Седан S 400 HYBRID задаёт новые стандарты в плане динамики и экологических показателей. Его силовой привод, отличающийся экономичностью и более бережным отношением к окружающей среде, представляет собой комбинацию из мощного шестицилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя с большим крутящим моментом. Будучи оснащённым системой рекуперации энергии торможения, функцией «Стартстоп ECO» и шинами с уменьшенным сопротивлением качению, седан S 400 HYBRID является одним из самых экономичных автомобилей в представительском классе.
Бензиновый двигатель, развивающий мощность в 205 кВт и крутящий момент, достигающий 350 Н∙м, получает поддержку в виде электродвигателя мощностью 15 кВт с питанием от литий-ионного аккумулятора - впервые на серийном авто.
Гибридная силовая установка мощностью 205+15 кВт (279+20 л. с.) обеспечивает общий крутящий момент величиной до 385 Н∙м, что позволяет разогнать автомобиль с нуля до 100 км/ч в течение 7,2 с; максимальное значение скорости будет ограничено электроникой на отметке 250 км/ч. Примечательно, что экологически ориентированная технология HYBRID поднимает на новый уровень даже динамику автомобиля: функция форсирования разгона на короткое время позволяет использовать энергию обоих двигателей. В то же время уровень выбросов - благодаря применению технологии HYBRID и нейтрализации отработавших газов - не выходит за рамки самых жёстких в мире экологических стандартов.
сравнить комплектации
