Новый Golf Plus.Другой Golf. Новый Volkswagen. Он предлагает больше пространства, большевоздуха для жизни. Golf Plus представляет новый класс автомобилей AllroundVehicle. Кузов и салон Golf Plus - полностью новая разработка. Увеличеннаявысота кузова (на 9,5 см) и высота сидений (на 7,5 см), увеличенноепространство для ног сидящих на заднем сидении пассажиров, гибкость ифункциональность. Каждая мелочь идеально соответствует потребностям нашеговремени.
Комплектация Golf Plus включает в себя заднее сидение, которое можнопередвигать на 16 см в продольном направлении. Оно имеет новую конструкциюкинематики, отличную эргономику для сидящего в нем человека и до 43 положенийрегулировки и фиксации.
Конструкторскийотдел, учитывая максимальную высоту Golf Plus, разработал новую панельуправления. Сочетание расположенной выше центральной части панели управления сприподнятыми на 7,5 см передними сидениями создает впечатление знакомой повнедорожникам и минивэнам эргономики и одновременно классических признаковавтомобиля среднего класса.
В зависимости от положения задних сидений объем багажного отсека можетколебаться от 395 (минимум) до 505 литров (максимум). Если полностьюсложить спинки задних сидений - в Вашем распоряжении объем до 1 450 литров!Golf Plus располагается между Golf и Touran.
В Golf Plus, также как и в Golf, капотпродолжает V образные линии радиаторной решетки. В то время, как уклассического Golf этот V образный элемент кажется на фоне высоко приподнятыхкрыльев подчеркнуто глубоким, в новом Golf Plus соблюдена обратная пропорция:глубина V образного элемента уменьшена, крылья, напротив, лежат выше. В этомотношении Golf Plus, так же как Touran и Touareg, следует стилистическимтребованиям для сравнительно высокого автомобиля - капот двигателя должен образовыватьединый элемент с высоко установленным в этом случае лобовым стеклом.
Примечательно также изменение формы крыльеви фар, состоящих из трех элементов (указателя поворотов, секций ближнего идальнего света). Фары, как и у внедорожника Touareg, имеют растянутую форму идоходят до крыльев. Удлинение фар является началом линии, которая проходит науровне дверных ручек по всей боковине кузова до блоков задних фонарей. Онапридает силуэту Golf Plus легкое напряжение, выделяя естественным образом изобщей площади высоких дверей их верхнюю четверть. Одновременно с этим даннаялиния позволяет визуально расширить передние и задние крылья, добавляя им приэтом некоторую крепость и прочность.
Новый Golf Plus оснащен типичными дляVolkswagen в целом, но новыми для автомобилей этого класса светодиоднымиблоками задних фонарей в стиле Phaeton. Задняя часть кузова отличается высокойпрактичностью и обеспечивает удобство погрузки - выгрузки.
100.7 см - максимальная высота салонаделает возможным более высокое положение сидений.
В Golf Plus особенно удалось увеличитьпространство для головы: максимальная высота салона в передней части составляет100,7 см, в задней - 96,7 см. Увеличенная высота передних сидений на 7,5 см изадних - на 8,5 см делает длительные поездки не столь утомительными, приноситрадость детям и дает возможность прекрасного обзора.
В зависимости от комплекции пассажировили габаритов перевозимых грузов объем багажника можно изменять от 395 л(минимум) до 505 л (максимум). Если спинки задних сидений полностью сложены,объем багажного отсека составляет 1 450 л. Кроме того, угол наклона спинокзадних сидений имеет многоступенчатую регулировку, что очень удобно в сочетаниис регулировкой детского сидения.
Golf Plus - пятиместный автомобиль.Если пятое место не требуется, но требуется дополнительное место для багажа, тоесть возможность сложить спинку центрального заднего сиденья, освободив, такимобразом, пространство, например, для лыж, сноуборда и т. п. Из сложенной спинкив первом случае (всего таких вариантов три) получается столик со встроеннымиподстаканниками или удобный центральный подлокотник, или, наконец,многофункциональный ящик со встроенными подстаканниками.
Большое удобство в эксплуатациипредоставляет также и пол багажника, поскольку его можно устанавливать на двухуровнях по высоте. Находясь в верхнем положении, пол образует под собойдополнительное грузовое пространство, куда можно сложить различные мелочи ипринадлежности, например, спортивную экипировку, теннисную ракетку, кроссовки ит. п.
Golf Plus, как и любой Volkswagen,имеет превосходную систему безопасности. Golf Plus серийно комплектуется шестьюподушками безопасности (фронтальные, передние боковые и шторки для защитыголовы спереди и сзади). По желанию владельца можно также установить и боковыеподушки для задних сидений. Кроме того, передние сидения имеют активные подголовники(AKS) и пиротехнические натяжители ремней со встроенными ограничителями силызатягивания ремня (последними комплектуются также и задние сидения).
Стандартная модель комплектуется пятьюремнями безопасности с тремя точками крепления и пятью подголовниками - в томчисле и для среднего заднего сидения. В стандартную комплектацию также входят:крепления для детского сидения Isofix на двух крайних задних сидениях.
Боковыеподушки безопасности Golf Plus встроены, как прежде, в спинки задних сидений.Они защищают грудь, область живота и спину и оптимально согласованы сэлементами жесткости автомобиля. Инновационная концепция датчиков такжеобеспечивает, помимо прочего, быстрое срабатывание.
Помимо прочего Volkswagen серийноиспользует большие верхние подушки безопасности (Windowairbags) во избежаниевоздействия высоких биомеханических нагрузок на голову человека. В результатемы имеем максимальную защиту человека в любых положениях.
Безопасность также удалось повысить, благодаря применению электромеханическогосервопривода рулевого управления (EPS), который впервые появился на VolkswagenGolf. Коэффициент усиления непрерывно оптимизируется по сигналам датчиков, взависимости от скорости.
Этооблегчает действия водителя при маневрировании, на высокой скорости Golf Plusдержит дорогу почти автоматически. Даже на внезапное движение рулём онреагирует идеально точно, как на заранее ожидаемое.
Разумеется, на новый Golf Plusустанавливается электронная противозаносная система ESP (опция). Она делает всё(разумеется, в рамках физически возможного) для того, чтобы автомобиль даже привнезапных маневрах сохранял курсовую устойчивость на любом покрытии.Противозаносная система, управляемая по сигналам датчиков, распознаёткритические ситуации ещё на стадии их возникновения.
За тысячные доли секунды онавосстанавливает курсовую устойчивость, воздействуя для этого на системыуправления работой тормозов и двигателя.
Эффект ESP подкрепляют передние изадние дисковые тормоза, двуступенчатый усилитель торможения (Dual BrakeAssist), электронная блокировка дифференциала (EDS) и антиблокировочная система(ABS), а также противобуксовочный регулятор (ASR), который предотвращает проворачиваниеведущих колёс, особенно в гололёд.
Вместе эти системы обеспечиваютпредельно быструю остановку всех четырёх колёс даже при внезапном торможении.
Все устанавливаемые на новый Golfдвигатели отличаются низкими эксплуатационными расходами, а их экономичностьобеспечивает автомобилю большой запас хода. В любом путешествии Вы можете бытьуверены, что доберетесь до цели.
Дизельные двигатели комплектуются пожеланию клиента инновационной КП с непосредственным переключением передач DSG(также шестиступенчатой), которую Volkswagen впервые представил в спортивномGolf R32.
В конструктивном плане КП снепосредственным переключением передач была специально адаптирована в расчетена пожелания европейских заказчиков, предпочитающих спортивный и при этомкомфортный стиль вождения.
Существенным отличием DSG отклассических автоматических коробок передач является отсутствие здесьгидротрансформатора в качестве пускового элемента. DSG впервые сочетает в себе«живость» ручного переключения передач с комфортабельностью обычнойавтоматической КП.
1,6(75кВт/102 л.с.)
Этот двигатель с рабочим объемом 1,6л, развивающий мощность 102 л.с., уже прекрасно зарекомендовал себя на Golf иTouran. В новом Golf он также серийно комплектуется пятиступенчатой коробкойпередач.
В качестве опции предлагаетсякомфортабельная и эффективная шестиступенчатая АКП, выполняющая за водителя всюработу по переключению передач. Режимы переключения самостоятельно адаптируютсяк условиям движения (например, движение на подъем или с прицепом). В качествеальтернативы возможно также ручное (полуавтоматическое) управление коробкойпередач при помощи функции Tiptronic (+/-). Повышение маневренностиобеспечивает также специальный спортивный режим работы коробки передач «S».
2,0TDi (103 кВт/140 л.с.)
Новым законодателем мод в отношенииманевренности, комфорта и экономичности является двухлитровый дизельныйдвигатель TDI мощностью 103 кВт/140 л.с. и максимальным крутящим моментом 320Нм. Мощный четырехцилиндровый двигатель комплектуется новой шестиступенчатойкоробкой передач или предлагаемой в дальнейшем в качестве дополнительногооборудования
1,9TDi (77 кВт/105 л.с.)
Турбодизельный двигатель 1,9 TDi срабочим объемом 1,9 и мощностью 77 кВт/105 л.с., развивающий максимальныйкрутящий момент 250 Нм.
Новым в этом приемистом и экономичномдвигателе, как и в двухлитровом TDI, является его система быстрого запуска,позволяющая мгновенно заводить двигатель в любых климатических условиях безпредпускового разогрева, ощутимого для водителя. С учётом ёмкости топливногобака в 60 литров, запас хода Golf c этим двигателем может достигать 1000 км.Это выдающаяся экономичность. Как и двухлитровый TDi, 1,9 TDi комплектуетсяинновационной коробкой переключения передач DSG.
Как и в случае Golf,новый Golf Plus - это высочайшая жесткость кузова. Добиться этого не в последнююочередь удалось благодаря лазерным сварным швам.
Оцинкованная металлоконструкция кузова исключает всякие опасения по поводуржавчины. При продаже Golf Plus гарантию от сквозной коррозии кузова Volkswagenдаёт на 12 лет - при отсутствии механических повреждений.
Статичная прочность на скручивание была улучшена на целых 80 % (!) - этотпоказатель гарантирует водителю и пассажирам защиту при столкновении икомфорт.
Еще перед созданием первой модели Golf Plus в масштабе 1:1 инженеры провелиоценку обтекаемости кузова. Они использовали CAD-описания разрабатываемоймодели в "воображаемом пространстве цифрового мира" (CAD -автоматизированное проектирование с помощью компьютера). И только после этогоработа продолжалась в виде реальных испытаний в аэродинамической трубе сполномасштабной моделью, оснащенной всеми агрегатами.
Целенаправленная оптимизация структурыкузова на ранней стадии разработки оказалась "пропуском" к низкимуровням шумности и вибрации Golf Plus. Неукомплектованный кузов при тестовойчастоте 43 Гц имеет наилучшие показатели сопротивления к вибрационнойдеформации на скручивание и при 52 Гц - на изгиб. Это касается иукомплектованного кузова.
сравнить комплектации
