История марки автомобиля Buick

История компании Бьюик (Buick Motor Diвision), похожа на многие истории неудачливых бизнесменов и удачных автомобилей. В 1902 г. американец Дэвид Бьюик основал автомобилестроительную компанию Buick Motor Car Company, вложив в нее 100 тыс. долларов, полученных от продажи своего прежнего предприятия.

Первый автомобиль компания выпустила в 1903. но, к сожалению, талантливый инженер Бьюик был никудышным дельцом, и выпустил из рук свою компанию. Но до 1908 г. он все еще оставался одним из членов совета директоров.

Выпущенная в 1904 году модель Buick В имела двухцилиндровый двигатель, который размещался под передним сиденьем, так что выступающий спереди "капот" с "радиатором" был просто-напросто декорацией (прямоугольный радиатор находился ниже).

Компания Buick присоединилась к «Дженерал Моторс» в 1908 г., но осталась ее самостоятельным подразделением.

Удачная конструкция «бьюика» обратила на себя внимание американских покупателей и к 1908 было продано свыше 8 тысяч автомобилей марки Buick . В этом же году начался выпуск модели Buick  10 с 4-цилиндровым двигателем, снискавшей широкую популярность.

Первый 6-цилиндровый «бьюик» появился в 1914 году, а в 1931 году на всех машинах марки Buick  устанавливались 8-цилиндровые двигатели. Модели Buick наряду с «шевроле» и «понтиаками» стали символами американского стиля в автомобилестроении.

С 1925 отделение Buick начинает устанавливать на свои автомобили 6-цилиндровые двигатели. Довольно распространенная машиной в этом году стала модель Buick  25 - открытый кузов "туристического" типа на шасси Standard Six.

В 1931-36 гг. появляются новые семейства автомобилей Special, Century, Roadmaster и Limited. Модели Buick наряду с Шевроле и Понтиаками стали символами американского стиля в автомобилестроении. Модель 66S ("S" означает "Sport") 1934 года имела новый стосильный мотор (рядную "восьмерку") и независимую подвеску передних колес.

Самый первый в истории автомобиль под названием "Родмастер" в его открытом (фаэтон, мод. 87С) и закрытом (седан, мод.81) вариантах вышел в 1936 г.. Начиная с этого года каждая серия машин Buick в дополнение к номерному обозначению носила еще и собственное имя. Серий насчитывалось четыре: 40 - Спейшл, 60 - Сенчури, 80 - Родмастер и 90 - Лимитед.

В 1939 г. был выпущен самый длинный и самый престижный из Buick - восьмиместный лимузин серии Лимитед, модель 39-90L.

1940 г. - была введена дополнительная пятая серия Buick  (50, она же Супер).

Послевоенные Buickи (1946 г.) базировались на самом новом предвоенном кузове и отличались от моделей 1942 года главным образом за счет радиаторной облицовки и упрощенной отделки бортов. Впрочем, была еще и новая надкапотная эмблема - "бомбочка в кольце": по ней узнать послевоенную модель можно было с первого взгляда.

За 60 лет, прошедших с момента окончания Второй Мировой войны, компания Buick  прошла длинный и интересный путь развития. В 2000 г. программа моделей Buick включала в себя 4 семейства машин на двух базовых платформах-шасси. Все они - с кузовами седан переднеприводной компоновки и поперечно расположенными силовыми агрегатами, включающими только бензиновые двигатели V6 и автоматические гидромеханические 4-ступенчатые коробки передач.

С 2001 г. отделение Buick концерна General Motors производит относительно недорогие однотипные, полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для американского рынка.