На нашей памяти это первый раз, когда информация об обновлённой модели появляется вот так внезапно. Не было никаких тестовых прототипов, снимков из-за кустов, намотанных кругов по Нюрбургрингу, тизеров и всего прочего, что бывает в таком случае. А если взять во внимание то, что марка и модель известны во всём мире, Audi A5 всё-таки, то такая ситуация кажется вообще потусторонней. Всё произошло спокойно: компания тихонечко выложила в интернете данные об обновлённом семействе А5.
Плановый фейслифтинг коснулся купе, кабриолета и хэтчбека, включая версию S. Нововведения касаются дизайна экстерьера, новых двигателей и шасси. Все моторы обновлённой Audi A5, три бензиновых и четыре дизельных, имеют непосредственный впрыск топлива, систему старт/стоп, систему рекуперации энергии уже в базовой комплектации. Выбросы СО
2 снизились на 22%. Потребление топлива, в среднем, упало на 11%.
Базовая модель А5 имеет четырёхцилиндровый мотор 1,8 TFSI. С помощью новых фазовращателей, нового турбокомпрессора и интегрированного в блок впускного коллектора мощность выросла со 160 до 170 л.с., а крутящий момент - с 250 до 320 Нм. С таким мотором потребление бензина у купе уменьшилось с 7,1 до 5,7 л/100 км (в смешанном цикле), а эмиссия СО
2 упала со 164 до 134 г/км.
Версия с двигателем 2,0 TFSI осталась прежней - 211 л.с. и 350 Нм. Появился новый двигатель для этой модели - V-образная "шестёрка" 3,0 TFSI мощностью 270 л.с. (400 Нм). Ряд турбодизелей начинается с 2,0-литрового мотора, который после модернизации (улучшили систему впрыска и турбину) выдаёт 177 л.с. и 380 Нм (раньше было 170 л.с. и 350 Нм). Купе с механической коробкой и таким мотором в смешанном цикле потребляет всего 4,7 л/100 км и выбрасывает в окружающую среду 122 г двуокиси углерода на каждый пройденный километр. Есть ещё шестицилиндровый V6 объёмом 3,0 литра с двумя степенями форсировки. Первая - 204 л.с. и 400 Нм, вторая - 245 л.с. и 500 Нм (отвечает стандартам Евро-6!).
Теперь поговорим и коробках. С двигателем 1,8 TFSI будет работать шестиступенчатая механическая коробка или вариатор Multitronic. Для версии с мотором 2,0 TFSI предложат шестиступенчатую механику, вариатор и "робот" S tronic на 7 скоростей. В тандеме с агрегатом 3,0 TFSI будет работать только "робот". Дизель 2,0 TDI будет агрегатироваться механикой или вариатором. Менее мощную версию шестицилиндрового 3,0 TDI укомплектуют механикой, вариатором или "роботом", а более мощную - только S tronic.
|
|
|
|
Эта и предыдущие две фотографии - Audi S5
|
Раньше полноприводные версии оснащались межосевым дифференциалом Torsen, а сейчас на смену ему пришла многодисковая муфта. Но распределение момента осталось неизменным: при обычных условиях 60% тяги идёт на заднюю ось. При определённых ситуациях до 70% тяги идёт на переднюю ось и до 85% - на заднюю. Полным приводом quattro будут оснащаться версии с двигателями 2,0 TFSI и 2,0 TDI (и тот, и тот опционально), 3,0 TFSI и 3,0 TDI (опция для менее мощной версии).
Изменения коснулись и подвески. Переработали задние опоры и амортизаторы в сторону большего комфорта. Стандартными стали 17-дюймовые диски, а в качестве опции можно выбрать вплоть до 20 дюймов. Также усовершенствовали электромеханический усилитель руля для более точных реакций.
Казалось, что улучшить дизайн одного из самых красивых купе в мире невозможно, но его улучшили. Чего стоят одни фары со строгой рамкой светодиодов, как на А1, А6 и А8. Спереди машина стала казаться шире предшественницы благодаря новому бамперу с большими воздухозаборниками и новой фальшрадиаторной решёткой. Задняя часть А5 получила новый бампер и фонари нового дизайна с опциональными светодиодами. Габариты у всех моделей семейства остались прежними, кроме купе: его длина увеличилась на 1 мм.
Интерьер стандартной модели
|
|
|
|
|
|
|
Изменения в интерьере очень тонкие. Изменился дизайн руля, дизайн рычага роботизированной коробки, появилась новая отделка центральной консоли (с новыми кнопками) и панели приборов. Дисплеи теперь подсвечиваются белым светом. В качестве опций будут предлагать более удобный мультимедийный комплекс MMI plus, систему удержания в полосе движения и активный круиз-контроль, который может полностью остановить автомобиль перед угрозой лобового столкновения на скоростях до 30 км/ч. Для модели A5 Sportback теперь опционально доступны три посадочных места сзади.
После фейслифтинга версия S5 во всех кузовах будет иметь шестицилиндровый двигатель 3,0 TFSI с механическим нагнетателем на 333 л.с. и 450 Нм., роботизированную коробку и полный привод. Разгон купе до сотни происходит за 4,9 с. Максималка - 250 км/ч.
Наше мнение таково: обновление пошло на пользу А5, её сделали лучше.
