АВТОНОВИНКИ

BMW объявил серийный вариант BMW X6 ActiveHybrid. Мировая Премьера состоится в 2009 году на Франкфуртском автосалоне (IAA), а к американским дилерам BMW попадёт в четвертом квартале 2009. Технология ActiveHybrid обеспечивает - это будущее, достигающее выдающейся динамики внушительным КПД. Технология объединяет оба этих качества и предлагает истинный уникальный опыт вождения. Первый в мире Sports Activity Coupe с полным гибридным диском извлекает выгоду из предлагаемых опций, объединяя двигатель внутреннего сгорания с электродвигателями, для создания трансмиссии с новой динамической характеристикой уровней и КПД.

Технология ActiveHybrid BMW позволяет существенно увеличить динамику автомобиля и одновременно уменьшает расход топлива приблизительно на 20% по сравнению с аналогичным автомобилем, оснащённым только двигателем внутреннего сгорания. Результат - даже большее удовольствие от вождения, объединённое с усовершенствованной экономией топлива и выбросами СО₂, которые выводят BMW на рынок гибридных двигателей.

Данная система, показанная на BMW X6 ActiveHybrid характеризируется битурбированным бензиновым движком V8 на 400 ЛС и двумя электрическими синхронными электродвигателями, обеспечивающие 91 и 86 ЛС соответственно (крутящий момент - 260 и 279 Нм). Максимальная мощность - 480 ЛС, максимальный крутящий момент - 779 Нм.

До 96 км/ч автомобиль разгоняется за 5.4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 209 км/час. Выбросы СО2 составляют 231г/км.
Первая полная гибридная модель BMW в состоянии ехать исключительно на электроэнергии, что означает отсутствие вредных выбросов. Но максимальная скорость лишь на электромоторах будет составлять 60 км/ч. Бензиновый двигатель включается автоматически всякий раз, когда требуется.

Эти показатели стали возможными благодаря использованию двухрежимной активной трансимиссии. С двумя электромоторами, тремя планетарными механизмами и четырьмя многопластинными сцеплениями, мощность двигателя передаётся через 7-скоростную автоматическую коробку передач. Как ожидается, будет предусмотрен ручной режим переключения. Фирменная система полного привода xDrive распределяет мощность между передними и задними осями (при нормальных условиях распределение происходит в соотношении 40:60 в пользу задней оси). Датчики постоянно измеряют проскальзывание передних и задних колёс и изменяют баланс распределения мощности. В отличие от обычных систем,  xDrive "смотрит вперед" и откликается не только тогда, когда колесо уже начало вращаться.

Электромоторы получают свою энергию от высокоэффективного пакета батарей NiMH, расположеного под полом багажного отделения. От этих же батарей питается и бортовая сеть автомобиля. Поэтому вместительность багажника такая же, как и на обычном BMW X6. При торможении или замедлении, кинетическая энергия преобразовывается в электрическую и сохраняется в батареях. Чтобы обеспечить эту функцию один или сразу оба электромотора действуют как генератор, подавая сгенерированную электроэнергию назад в батарею.

Технология BMW ActiveHybrid была разработана специально для использования на особо драйверских автомобилях и для широкого использования в других целях. Большим преимуществом является оптимизация эффективности трансмиссии во всех диапазонах скорости и условиях.

Двухрежимная активная трансмиссия основана на ECVT (электрическая непрерывно переменная передача) работающая в двух отдельных режимах. Первый режим - для остановки, трогания и движения на низких скоростях, а второй - для езды на более высоких скоростях.

Для остановки и езды на низких скоростях, работает только один из двух электромоторов. Как только водитель увеличивает скорость, второй электромотор автоматически запускает двигатель внутреннего сгорания. Тогда второй электромотор тогда служит генератором, чтобы обеспечивать электроэнергией к системам автомобиля. Двигаясь на более высокой скорости  продолжительное время большую часть требуемой мощности поставляет двигатель внутреннего сгорания. И снова, один из этих двух электромоторов работает, как генератор.

Двигатель внутреннего сгорания - инновационный обратно поточный V8, показанный ранее на BMW X6 xDrive50i. Первый в мире бензиновый двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами в V-образной секции между двумя рядами цилиндров развивает мощность диапазону скорости. Прямая отзывчивость - результат компактности двигателя, благодаря чему используются самые короткие выпускные коллекторы.

4.4 литровый V8 выдаёт 400 ЛС в диапазоне 5500-6400 об/мин. Пик крутящего момента в 610 Нм приходится на 1750-4500 об/мин. Пьезо-инжекторы, помещенные в камеры сгорания между клапанами, гарантируют гладкий, эффективный и чистый процесс сгорания. Двигатель соответствует экологической норме евро-5 (стандарт ULEV II в США).

По сравнению с двигателем, показанным на BMW X6 xDrive50i, этот был изменён так, чтобі отвечал требованиям BMW X6 ActiveHybrid. Убрали стартер, генератора переменного тока, ременной привод для компрессора кондиционирования и гидравлического насоса. Система охлаждения двойного циркулированияа была изменена на полностью электрическую операцию.

При увиличении скорости, бензиновый двигатель присоединяется к электромоторам. Когда нужно больше мощности, электромоторы добавляют дополнительный крутящий момент. Этот эффект значительно увеличивает мощность. Потребление топлива, при этом, не возрастает. Во время кик-дауна и максимального ускорения, электромоторы прибавляют дополнительную мощность.