Показав во Франкфурте новое поколение
911, в версиях Carrera и Carrera S, Porsche не прекращала испытания одноимённого кабриолета. Глазастые шпионы заметили, что крыша прототипов выглядит странно для полностью тканевой. Мы даже
показывали чертежи инновационного верха, совмещающего в себе как матерчатые, так и металлические сегменты. И вот вчера Порше показала официальные снимки своего кабриолета 911 Carrera и Carrera S. Ну и что, что за окном конец ноября! Такая машина греет даже при 0 градусов.
Ясное дело, что открытая версия оснащается тем же самым 3,4-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем с непосредственным впрыском мощностью 350 л.с. (390 Нм), который через 7-ступенчатую механику вращает задние колёса. Версия Carrera S имеет уже 400 л.с. и 440 Нм благодаря 3,8-литровому агрегату (тоже прямой впрыск топлива). Он работает в паре с аналогичной коробкой. По словам компании, обоим версиям, как с механикой, так и с «роботом» нужно менее 10 литров бензина для преодоления 100 км в смешанном режиме.
Знаменитый "робот" PDK предлагается в качестве опции. Если сравнивать динамику разгона с места до 100 км/ч у версий, оборудованных роботизированной коробкой, то у Carrera это происходит за 4,8 с, а у Carrera S - за 4,5 с. Версии с механикой медленнее на 0,2 секунды. Carrera с механической коробкой способна развить максимальные 286 км/ч, а более мощная "эс-ка" - 301 км/ч. За дополнительную оплату можно получить и карбоно-керамические тормоза. А заказав спортивный пакет Sport Chrono, помимо прочего получите заниженный на 20 мм клиренс.
Для уменьшения веса, жёсткие сегменты крыши сделаны из магния. К тому же, её форма была тщательно спроектирована, для создания ниспадающей линии, очень схожей с купе - никаких выступов. Откроем вам секрет: ткань применяется только по бокам, а сверху натянут специальный композитный материал. Порше говорит, что такая конструкция весит намного меньше аналогичной на предшественнике, вес которой составляет 42 кг. Крышу можно поднимать и убирать на скоростях до 60 км/ч. На это уходит 11 секунд. При опущенном верхе за сиденьями автоматически выезжает ветрозащитный экран. Кузов кабриолета, как и закрытой версии, состоит из алюминия и стали. Все возможные электронные системы, присутствующие на купе, будут и на открытой версии, включая активную подвеску PASM и систему динамического распределения тяги PTV.
Размерами кабриолет идентичен купе, за исключением высоты - 1299 мм (у купе - 1303 мм). Из-за увеличения жёсткости кузова открытая версия стала тяжелее купе на 70 кг: Carrera весит 1450 кг, а Carrera S - 1465 кг. Но это, всё же меньше, чем у кабриолетов прошлой генерации на 30 и 40 кг соответственно.
В Германии в продаже модель появится 3 марта. Carrera будет стоить 100532 евро, а версия S - 114931 евро. Официальный дебют состоится на автошоу в Детройте в январе следующего года.
