АВТОНОВИНКИ

На Франкфуртском автосалоне Ford презентовал долгожданную модель - Focus ST как в виде хэтчбека, так и в виде универсала. Нужно сказать, что ранее Focus ST был доступен только как трёхдверный хэтчбек, пятидверный хэтч и универсал появились впервые. Огоньку модели придаёт 2,0-литровый турбомотор EcoBoost с непосредственным впрыском топлива мощностью 250 л.с. и с 360 Нм. Момент передаётся на передние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку. Цифры о динамике не обнародованы, но стоит ждать, что максимальная скорость будет в районе 250 км/ч, а разгон с места до сотни - около 6 секунд. Это на 8 км/ч и 0,6 с быстрее, чем предшественник с 2,5-литровым агрегатом. Главными конкурентами выступят Volkswagen Golf GTI и Renault Megane RS. Кроме приличного "отжига", Focus ST будет самым экономичным "горячим" хэтчем в истории марки. По словам производителя, новинка будет потреблять бензина на 20% меньше предшественника и выбрасывать СО₂ в атмосферу около 180 г/км. Новый Focus ST - это совместный продукт Ford Team RS (Европа) и Special Vehicles Team (США), который будет продаваться по всему миру. Взяв за основу обычный Фокус, дизайнеры добавили агрессивную фальшрадиаторную решётку, спортивные передние и задние бампера, боковые юбки, спойлер на крыше и сдвоенный выхлоп по центру. Заказать модель можно в оранжевом, голубом, красном или белом цвете. 18-дюймовый легкосплавные диски идут в базовой комплектации. Внутри Focus ST получил низкие спортивные сиденья Recaro, специально разработанные педали и спортивные руль с рычагом КПП. Обновилось и рулевое управление. Новая рулевая рейка с переменным передаточным отношением с усовершенствованным электроусилителем менее чувствительная при езде по прямой и требует меньшего количества оборотов при парковке. В то же время, она увеличивает манёвренность машины. Система Torque Steer Compensation нивелирует необходимость постоянного подруливания при разгоне. А система стабилизации (с тремя режимами работы) умеет имитировать работу самоблокирующегося дифференциала. Инженеры изменили настройки пружин и амортизаторов, а поворотные кулаки и стабилизаторы поперечной устойчивости существенно переработали. В результате всех манипуляций с подвеской, клиренс уменьшился на 10 мм. Европейские клиенты смогут выбрать одну из трёх комплектаций ST1, ST2. ST3. В базовую комплектацию будут входить ESP, 6 подушек безопасности, сиденья Recaro, кондиционер и бесключевой доступ. Максимальная комплектация предусматривает кожаные сиденья с регулировкой по 8 положениям, климат-контроль и биксенон. Продажи стартуют в следующем году.