АВТОНОВИНКИ

Infiniti представил кабриолет G37

Чтобы создать прекрасный пример четырехместного автомобиля, Infiniti взял лучшие части своего купе G37 и убрал всё ненужное. Чтобы представить пример своего спортивного автомобиля, Infiniti не желал соглашаться на компромиссный дизайн крыши. 

Что же это за кабриолет такой: G37? Это не просто версия купе без крыши. Кабриолет - полностью новые A-образные задние стойки, несмотря на визуальное сходство с седаном. Укреплённый обширной структурной поддержкой, Infiniti G-кабриолет отличается от седана более широкими стойками, трубчатым каркасом и твёрдой, состоящей из трёх частей "раковиноподобной" крышей, вместо фабричной тканевой, которая имеется на конкурентах.

Кабриолет Infiniti G37 - действительно, красивый японец!

Кто же конкуренты? Точно так же как и седан, кабриолет Инфинити G37, является конкурентом кабриолета "трёшки" BMW и Lexus IS C. Добавьте свеженький Mercedes E-Class Cabriolet и у вас получится отличный сравнительный тест.

Техно-прорывы? Так как Инфинити G37S является новинкой,  мы пойдем по порядку: звуковая система Bose Open Air Sound System приспосабливается к возростающему шуму от дороги во время езды со спущенным верхом; климат, как внутри, так и снаружи, отслеживается адаптивной климатической системой, которая поддерживает настройки в зависимости от положения крыши и скорости автомобиля; наконец, адаптивный круиз-контроль оборудован тормозящим предварительным просмотром (система смотрит в будущее в прямом смысле), который предзаряжает тормозные суппорты, таким образом они будут мгновенно готовы в случае экстренного торможения.

Как он выглядит? Фактически, это один из самых хорошовыглядещих кабриолетов с крышей типа "раковина молюска". Новые бёдра "текут" к более широкой корме. При близком осмотре, G - не попсовый клон купе. Длинный капот, и короткий задок создают впечатление спортивного "грандтурера".

Решётка радиатора покрыта хромом. К тому же, его тоненькая полоска проходит по периметру автомобиля вокруг окон. Ниже спойлера находится камера заднего вида.

С крышей, автомобиль выглядит точно итальянским.

А что же внутри? В интерьере Инфинити G37S - комбинация тёмно-серых и полированных алюминиевых панелей. Водительское сиденье электрически регулируется по 12 положениям, а переднего пассажира - по 8 имеют одну из наилучших боковых поддержек и настроек в моделях класса "спорт-туринг".

Хотя, двигатель Infiniti G и издаёт приятное хриплое бульканье, это не мешает четырём "босовским" динамикам в подголовниках и девяти динамикам по всему салону доносить до ушей счастливчиков их любимую музыку. Задние сиденья, по правде говоря, для нормальных людей не подойдут.

В целом, интерьер выглядит очень деловым, отличаясь высококачественными материалами со стежками в одну иглу. На кожаном руле расположились клавиши управления аудиосистемой и Bluetooth. На центральной консоли расположены монитор, размером 6 на 9 дюймов, на который выводится картинка с камеры заднего вида и навигации, блоки климат-контроля и аудиосистемы и фирменные часы.

Возле рычага КПП расположены кнопки подогрева сидений и модуль управления крышей. Говоря о крыше, нужно сказать, что в её сложенном состоянии остаётся довольно мало места для багажа - точно так же, как в "трёшке"  BMW и Lexus IS C.

А как едет? С рыком едет! Сюда устанавливается известный 3,7-литровый движок V6, который присутствует, по крайней мере, на полдюжине других автомобилей Nissan для Северной Америки.

Он выдаёт 325 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент составляет 362 Нм при 5200 об/мин. Этот движок с последовательной системой впрыска.

На рассматриваемом Infiniti G37S установлена механическая спортивная шестискоростная КППН, тормозные колодки повышенного трения и 19-дюймовые алюминиевые диски.

Управляемость автомобилем - дань инженерам, которые проектировали подвеску: двойные поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости впереди и многорычажная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости сзади. Устанавливается адаптивный усилитель рулевого управления. Вес распределяется следующим образом: 52% приходится на переднюю ось, 48% - на заднюю. Максимальный вес - 1864 кг. Расход топлива в городе составляет 17,7 л/100 км, на трассе - 11,8 л/100 км.

Интерьер нового Infiniti G37 Cabrio пропитан спортом

Infiniti G37 чрезвычайно хорошо сбалансирован с очень небольшими "клевками носом", особенно при раннем торможении.

Почему Вы купили бы его: Один из лучших хардтопов с превосходным дизайном и управляемостью.

Почему Вы не стали бы покупать: Куда положить весь багаж со сложенной крышей?

Итог: Infiniti продолжает строить красивые автомобили. Модель следующего года поступит в продажу с обновлённым интерьером в конце февраля 2010 года. Ясно, что Infiniti не собирается почивать на лаврах.