Валюта
Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Chana Chery Chevrolet Chrysler Citroёn Daewoo Daihatsu Dodge Ferrari Fiat Ford ГАЗ Geely GMC Great Wall Groz Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes-Benz MG Mini Mitsubishi Morgan Nissan Opel Pagani Peugeot Pontiac Porsche Renault Rolls-Royce Saab Seat Skoda Smart SouEast Spyker Ssang Yong Subaru Suzuki Toyota UAZ Volkswagen Volvo ЗАЗ ZXauto
АВТОНОВИНКИ
Из Калифорнии в Европу - новая Ferrari 458 Italia
Ни для кого не секрет, что Ferrari идет в ногу со временем и принципы ее инновационны даже в эпоху Кризиса. Тому доказательство новая разработка стайни диких лошадей - Ferrari 458 Italia. И это не просто новая модель Феррари - это скачек на корпус вперед от своих предшественниц.
Новая модель - синтез стиля, творческого таланта, страсти и передовых технологий, особенностей, которыми славятся итальянские автопроизводители. И Ferrari делает все возможное для того, чтоб Италия ассоциировалась не только с макаронами, но с фирменной V-образной "восьмеркой".
Ferrari 458 Italia - абсолютно новый автомобиль с какой бы стороны на него ни глянешь. Откуда ни посмотри - сплошной экстаз - воплощение мощи и скорости. Новый двигатель, салон чудовищно эргономичен, поражающая аэродинамика - это далеко не полный список характеристик нового супер-кара.
Новая модель - синтез стиля, творческого таланта, страсти и передовых технологий, особенностей, которыми славятся итальянские автопроизводители. И Ferrari делает все возможное для того, чтоб Италия ассоциировалась не только с макаронами, но с фирменной V-образной "восьмеркой".
Ferrari 458 Italia - абсолютно новый автомобиль с какой бы стороны на него ни глянешь. Откуда ни посмотри - сплошной экстаз - воплощение мощи и скорости. Новый двигатель, салон чудовищно эргономичен, поражающая аэродинамика - это далеко не полный список характеристик нового супер-кара.
 Ferrari 458 Italia
|
Двухместное GT, Ferrari 458 Italia, как и подобает автомобилю подобного уровня, подчерпнула идеи от инженеров скудерии Формулы-1. Данное направление стало обыденным делом, когда технологии из автоспорта приходят на серийные автомобили. Это в особенной мере коснулось в первую очередь скорости (максимальная - 325 км/ч !!!, а до сотни всего за 3,4 секунды) и отточеной острой управляемости. Руль реагирует молниеносно на все команды водителя. Современные технологии коснулись и экономии топлива. Благодаря сокращению трения внутри двигателя инженерам удалось сократить потребление бензина, по сравнению с F430, - рекордные в своем сегменте 13,7 литров на сотню километров в смешанном цикле, при этом выброс CO2 - 320 г/км. Однако, опыт Феррари коснулся не только техники, но и внешности автомобиля. С самого начала проэкта Михаэль Шумахер играл немаловажную роль в разработках нового руля и приборной панели, повышенная эргономичность которых добавляет акценты в сторону слияния водителя и автомобиля.
Разработанный ателье Pininfarina проэкт Ferrari 458 Italia доказывает отречение компании от прошлого Феррари. Ferrari 458 Italia имеет компактную аэродинамическую форму, подчеркуют которую элегантность и, в то же время, простота линий. Как и для любого Феррари, моделирование автомобиля было ограничено высокими требовониями аэродинамических характеристик. Инженерам удалось добиться потрясающих результатов: при скорости 200 км/ч на автомобиль действует прижимная сила, равная 140 кг. Создающие дополнительную прижимную силу двойные передние воздухозаборники (также призванные охлаждать тормозную систему и, одновременно, радиатор) и задний спойлер позволяют водителю с максимальным комфортом проходить повороты.
Разработанный ателье Pininfarina проэкт Ferrari 458 Italia доказывает отречение компании от прошлого Феррари. Ferrari 458 Italia имеет компактную аэродинамическую форму, подчеркуют которую элегантность и, в то же время, простота линий. Как и для любого Феррари, моделирование автомобиля было ограничено высокими требовониями аэродинамических характеристик. Инженерам удалось добиться потрясающих результатов: при скорости 200 км/ч на автомобиль действует прижимная сила, равная 140 кг. Создающие дополнительную прижимную силу двойные передние воздухозаборники (также призванные охлаждать тормозную систему и, одновременно, радиатор) и задний спойлер позволяют водителю с максимальным комфортом проходить повороты.
 Феррари 458 Италия
|
Новый 4,5-литровый V8 является первым двигателем Феррари с прямым впрыском и располагается по центру автомобиля, что позволяет в равной степени сбалансировать переднюю и заднюю ось. Эта "восьмерка" выдает 570 ЛС при 9000 об/мин, что эквивалентно 127 ЛС на 1 литр объма или 2,42 кг/ЛС. Это историческое достижение Феррари не только задает тон будущему модельного ряда, но и перескакивает с этим показателем всех конкурентов на рынке. В то же время максимальный крутящий момент составляет 540 НМ при 6000 оборотов в минуту, более чем 80% которых доступны от 3250 оборотов в минуту. Такой крутящий момент составляет рекордные 120 НМ/литр. Но, что действительно поражает, так это то, что такой момент присутствует и на высоких оборотах.
Звук из под капота - типичный саундтрек Феррари, с захватывающим, сильным рыком, появляющийся из двигателя прежде, чем выйдет их трех выхлопных труб.
Ferrari 458 Italia снабжена семискоростной коробкой передач двойного сцепления. Инженеры, дабы увеличить мощность V8, развили более спортивные передаточные числа, которые позволяют получить максимальную тягу уже на "низах" и поддерживать ее до красной зоны.
Для нового шасси, наряду с алюминием, специалисты из Maranello "намешали" разного сплава металлов, используемых в космических технологиях.
Интеграция E-Diff и F1-Trac (противопробуксовочная система) в еще большей стпени, позволяет увеличить угловое ускорение на 32%, тем самым не давая автомобилю сорваться с трассы, даже в экстремальные моменты. В помощь к ним приходит стандартная ABS. Благодаря новой тормозной системе Ferrari 458 Italia остановится через 32,5 м со скорости в 100 км/ч.
Интерьер Ferrari 458 Italia - особая часть автомобиля, которая величает его спортивную индивидуальность. Водитель порадуется новому расположению в кресле и революционному эргономичному интерфейсу, где главные средства управления электроникой сгруппированы на руле.
С Ferrari 458 Italia стайня из Maranello принесла отличный автомобиль в пару к Ferrari California. Ferrari теперь предлагает две модели с V8: California - для спортивного более универсального, практичного водителя; Italia - для бескомпромисного гонщика, для которого главный приоритет в жизни - скорость!
Звук из под капота - типичный саундтрек Феррари, с захватывающим, сильным рыком, появляющийся из двигателя прежде, чем выйдет их трех выхлопных труб.
Ferrari 458 Italia снабжена семискоростной коробкой передач двойного сцепления. Инженеры, дабы увеличить мощность V8, развили более спортивные передаточные числа, которые позволяют получить максимальную тягу уже на "низах" и поддерживать ее до красной зоны.
Для нового шасси, наряду с алюминием, специалисты из Maranello "намешали" разного сплава металлов, используемых в космических технологиях.
Интеграция E-Diff и F1-Trac (противопробуксовочная система) в еще большей стпени, позволяет увеличить угловое ускорение на 32%, тем самым не давая автомобилю сорваться с трассы, даже в экстремальные моменты. В помощь к ним приходит стандартная ABS. Благодаря новой тормозной системе Ferrari 458 Italia остановится через 32,5 м со скорости в 100 км/ч.
Интерьер Ferrari 458 Italia - особая часть автомобиля, которая величает его спортивную индивидуальность. Водитель порадуется новому расположению в кресле и революционному эргономичному интерфейсу, где главные средства управления электроникой сгруппированы на руле.
 Интерьер Ferrari 458 Italia 2011
|
|
|
- Шпионские снимки нового Kia Rio в оригинальном камуфляже
- Шпионские фото нового Volkswagen Sharan
- Ситроен показал видео седана Метрополис
- Хэтчбек Honda Civic подвергся фейслифтингу
- Женевский автосалон 2012. Smart fortwo
- продажа подержанных автомобилей в украине
- fiat sedici
- nissan teana
Многие говорят, что на этом изображении не новый концепт, а всего лишь порождение злобного фотошопа. Несмотря на это, мы решили показать вам единственную доступную картинку нового Alpine.
Если вы хотите иметь настоящий гибридный автомобиль, то купите тошнотную Toyota Prius. Если же вы хотите иметь настоящий гибрид-суперкар с ничтожным расходом топлива, то записывайтесь в очередь на Porsche 918 Spyder.
Новая генерация Nissan Qashqai собралась тягаться с Audi Q3 и BMW X1. Потянут ли японцы? Пока вы думаете, посмотрите на изображения новинки.
Даже почти игрушечным машинкам нужно спортивное воплощение. На полноценный спорт у Сеата не хватило то ли денег, то ли мозгов и в итоге мы имеем предсерийный концепт Mii FR.
Популярность сегмента миниатюрных кроссоверов чрезвычайно высока и продолжает расти. Если бы было иначе, то General Motors не представил бы Chevrolet Trax.
