Говорим
Escape, а подразумеваем Kuga. Благодаря тому, что Форд решил объеденить две модели в одну, но глобальную, кроссовер будет продаваться по всему миру, но под разными именами. Нас это не должно вводить в заблуждение. Мы должны ждать весны, когда и будет представлена истинная
Kuga. А пока поговорим об Эскейпе, мировая премьера которого состоялась на автошоу в Лос-Анджелесе, 100%-ом двойнике Куги, за исключением предлагаемых силовых установок.
Пусть в нашей стране и во всей Европе имя этой модели не очень известно, но за океаном дела обстоят совсем по-другому. Там Ford Escape является самым продаваемым кроссовером в США. Новая его генерация обзавелась сразу 11 новшествами по сравнению с предыдущей моделью. Кроме этого, Форд утверждает, что потребления топлива у Escape самое низкое среди моделей данного сегмента. Что же касается новых возможностей, то вот они: автоматическое открытие задней двери с помощью сенсоров, улавливающих движении ноги под бампером, новая информационно-развлекательная система SYNC с MyFord Touch, автоматическая параллельная парковка, активирующаяся по нажатию на кнопку, функция мониторинга слепых зон, новые системы стабилизации и распределения крутящего момента Curve Control и Torque Vectoring Control и новая интеллектуальная система полного привода.
Под крышкой капота будут стоять моторы EcoBoost на 1,6 и 2,0 литра (нам они уже знакомы, а вот для США это дебют) и обновлённый 2,5-литровый агрегат Duratec (является базовым для Северной Америки). Все двигатели работают в паре со специально настроенной 6-скоростной автоматической коробкой SelectShift. Мощность 1,6-литрового мотора в американской спецификации составляет 173 л.с., а крутящий момент - 240 Нм. 2,0-литровый EcoBoost располагает уже 237 "лошадьми" и 339 Нм. Ну а атмосферная "четвёрка" на 2,5 литра выдаёт 168 л.с. и 226 Нм.
Новый Escape построен на платформе Ford C1, которая лежит в основе Куги 2008 года. Размерами Эскейп отличается от Куги (у них одинаковая только колёсная база): длина - 4524 мм, ширина - 1839 мм, высота - 1684 мм. Базовая моноприводная версия весит 1632 кг, снаряжённый вес модификации с 1,6-литровым мотором находится в пределах 1594-1671 кг, а машина с двухлитровым движком весит от 1642 до 1710 кг. В зависимости от мотора, Escape может буксировать за собой груз от 680 до 1588 кг.
Подвеска у нового Эскейпа осталась прежней - Макферсон спереди и многорычажная сзади. Однако, пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости получили более жёсткие настройки. Жёстче стал и сам кузов - высокопрочной стали стало в 4 раза больше, чем раньше. Базовыми являются 17-дюймовые диски с шинами размерностью 235/55, а в самой дорогой комплектации доступны колёса 235/45 R19. Высота дорожного просвета составляет 201 мм. Интересной особенностью версий с моторами EcoBoost является наличие активных жалюзи в переднем бампере, которые закрываются на больших скоростях для улучшения аэродинамики.
Будет два типа трансмиссии: переднеприводная и полноприводная с электромагнитной муфтой в приводе задних колёс. Форд говорит, что полный привод работает быстрее предыдущего и анализирует поступающие данные сразу по 25 различным параметрам (угол поворота руля, скорость, с которой вращаются передние колёса, степень открытия дроссельной заслонки и прочее).
Европейская Kuga второго поколения будет представлена в марте на Женевском автошоу.
