АВТОНОВИНКИ

Дизайн Ауди всегда очаровывал. Линии экстерьера новой Ауди A8 передают однородность. Линии купеподобной крыши создают впечатление "текущего" силуэта, рельефные поверхности, передающие спокойствие и престиж, контрастируют с острыми линиями. Новый A8 подчёркивает лидирующее положение Ауди в области автомобильного дизайна. Габариты новинки таковы: длина - 5137 мм, колёсная база - 2992-мм, ширина - 1949 мм, высота -  1460 мм. Ауди A8 значительно превышает по длине и ширине и своего предшественника и своих конкурентов.

Окаймлённая хромом решётка радиатора воспринимается, как герб. Она представляет новый дизайн - рельефный, трехмерный и богатый деталями. Верхние углы аккуратно объединяются с передней секцией, в то время как выпуклые, горизонтальные хромированные детали подчёркивают ширину автомобиля.

Ауди A8 смотрит на мир через новейшие ксеноновые фары с инновационной светодиодной технологией, которую Ауди впервые представила на спорткаре R8. Адаптивная система освещения управляет подвижными модулями так, что они всегда обеспечивают отличное освещение для пересечённой местности, города, просёлочных дорог и шоссе. Новый всепогодный свет заменяет противотуманные фары. Их традиционное расположение в воздухозаборниках теперь занято радарными датчиками адаптивного круиз-контроля с функцией "stop & go".

Технологический прорыв Ауди - это слаженная сетью работа фар с центром MMI. Навигационная система анализирует маршрут впереди и передает данные на компьютер, активизируя нужный алгоритм освещения дороги. Прежде, чем въехать на просёлочную дорогу, система активизирует угловой свет, который обеспечивает более широкий угол освещения и, таким образом, увеличивает безопасность.

Революционная оптика высокотехнологичных светодиодных фар означает отказ от больших трубчатых лёгких модулей, которые обычно используют сегодня. За ближний свет отвечают десять индивидуальных светодиодных модулей, которые формируют дугу, расположенную ниже "крылоподобного" хромового контура. А ниже - другая дуга из 22 белых и 22 жёлтых светодиодов для дневного времени и указатели поворотов. Выглядят они, как однородные непрерывные полосы света.

Выше хромированного крыла расположен сегмент дальнего света. Его свет генерируется двумя сильными светодиодами с четырьмя чипами и отражательной системой. Автоматика переключается между дальним и ближним светом, а дополнительные мощные светодиоды производят свет для шоссе и "поворотный" свет. Вентилятор и жаростойкий корпус понижают температуру системы.

С цветовой температурой в 5500 градусов по Кельвину свет фар напоминает дневной, что менее утомительно для глаз. Ближний свет потребляет всего лишь 40 ватт в одной фаре, что немного меньше чем ксенон.

Задние фонари производят впечатление трёхмерных. Они, также, используют светодиодную технологию (по 72 диода на фонарь).

Два задние фонаря, каждый из которых потребляет только 9 ватт, формируют трапециевидный контур из светодиодов. Верхний сегмент - это лёгкая направляющая - пластмассовая трубка; более низкая секция - рефлексивная, текстурированная поверхность. Она толще, чем верхний сегмент, чтобы оптически понизить центр тяжести кормы. Указатели поворотоа - горизонтальная линия. Тормозной сигнал из пяти сегментов расположен в трапецоиде. Алюминиевый корпус - большой, сильный, безопасный и, всё же, удивительно лёгкий. Его низкий вес - ключевой фактор для отличных ездовых характеристик и комфорта.

Пятнадцать лет назад на первом поколении Ауди А8 ввели технологию пространственной рамы (Audi Space Frame). ASF напоминает решётчатый каркас. Его скелет включает штампованные секции и отлитые под давлением алюминиевые части. Алюминиевые панели, такие как крыша и крылья, крепятся фрикционными соединениями.

В зависимости от задач компоненты ASF полностью отличаются по форме и профилю. Например, узлы передней стойки - это одна из 25 отлитых деталей в корпусе. Боковая рама крыши сформирована одной штампованной секцией и её профиль гибко изменяется от передней до задней стойки. Ауди существенно улучшила высокопрочные компоненты кузова, таким образом значительно сократив их толщину и вес. Ключём к этому стал новый сложный материал для алюминиевых панелей. Использование этого нового высокопрочного сплава алюминия позволил сократить вес на 6,5 кг.

Помимо низкого веса, рама ASF обладает и другими преимуществами. Жёсткость на скручивание увеличена на 25% по сравнению с предшественником (по этому показателю А8 лидер в этой области). Отношение между весом, жёсткостью на скручивание и размером увеличено на 20%. Версия с двигателем 4,2 FSI имеют коэффициент лобового сопротивления всего 0.26. Этот седан является лидером по шумоизоляции от ветра в своём классе.

Линии и отделка интерьера вызывают ассоциации с яхтой. У информационной системы водителя теперь новая планировка. Её центральный дисплей увеличился до 7 дюймов по диогонали. Он управляется с многофункционального руля. Центральный туннель Ауди A8 широк и расположен под наклоном. Как эргономически  идеальный пульт управления, в нём находится блок климат-контроля и терминал мультимедийной системы MMI. Селектор 8-скоростной КПП tiptronic асимметрично расположен в центре туннеля.

В режиме ожидание монитор системы MMI спрятан внутри приборной панели. Включенный он выезжает вверх. Площадь дисплея разделена на три информационных зоны. Все разделы представлены в изящной трёхмерной графике. В качестве опции, кнопки управления будут выполнены из алюминия. Все часто используемые переключатели обработаны новым покрытием,  которое чрезвычайно стойко к царапинам.

Большие декоративные вставки состоят из двух частей. Нижние элементы сделаны из чёрного полированного материала, верхние - из дерева грецкого ореха и это всё подчёркнуто хромовыми полосами. Отделка из полированного алюминия и дерева доступна в качестве опции. Между всеми деталями зазоры минимальны.

Ауди предлагает пять основных цветов для отделки интерьера и три оттенка для отделки крыши. Обивочные материалы - только натуральная кожа. Ауди также предлагает несколько кожаных пакетов, пакет Alcantara и расширенный "алюминиевый" пакет.

Ещё одна особенность - новая подсветка интерьера. Цвет подсветки можно выбрать из меню MMI (цвет слоновой кости, "полярный" и рубиновый). Запустить двигатель можно не вынимая ключ из кармана. Достаточно нажать на кнопку. Система климат-контроля регулирует температурный режим в двух зонах (опционально - в четырёх).

Стандартные передние сидения электрически регулируются по 12 положениям. Опциональные сидения предлагают регулировку по 22 (!!!) положениям, включая регулировку боковой поддержки. Также предлагаются более спортивные сидения с алмазным рисунком. Трёхуровневая система вентиляции сидений предлагается в качестве опции в дополнение к подогреву. Ещё одна роскошная фишка - функция массажа: парные воздушные камеры пульсируют в спинках передних сидений (можно выбрать одну из пяти программ и один из трёх уровней интенсивности).

За доплату устанавливаются электрорегулировка и задних сидений. Они оснащаются пакетом памяти и возможностью регулировки передних сидений с заднего ряда. Подогрев задних сидений, электрические жалюзи и четырёхзонный климат-контроль с отдельным пультом управления завершают этот пакет комфорта. Кстати, массаж и вентиляция тоже есть!

Багажник огромен - 510 литров. Естественно, в нём полно всяких удобных сеточек и крючёчков. Есть и розетка на 12 В. Все двигатели линейки имеют систему прямого впрыска и потребляют топлива на 15%меньше, чем их предшественники. А как вам такое: во время торможения система рекуперации тормозной энергии преобразовывает кинетическую энергию в электроэнергию, которая накапливается в батарее.

4,2-литровый двигатель FSI на 4163 "кубика" выдаёт 372 л.с., крутящий момент равен 445 Нм при 3500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 5,7 секунд, максимальная скорость - привычные 250 км/ч (ограничена электроникой). Коэффициент сжатия - 12,5:1.

Новая 8-скоростная трансмиссия tiptronic - полностью новая (обеспечивает снижение потребления топлива на 6%). Специальная программа (Dynamic Shift Program) контролирует трансмиссию. Новшество - связь трансмиссии с детальными данными маршрута, полученными от навигационной системы. Посредством этих данных DSP обрабатывает следующий поворот, что позволяет избегать ненужных переключений передач на узких дорогах, например.

Дизайн нового селектора КПП перекликается с элементами яхты. Он общается с трансмиссией с помощью электроники. Переключения передач вызываются лёгким касанием рычага, после которого он автоматически возвращается в центральное положение. Менять передачи можно и клавишами на руле. Крутящий момент распределяется следующим образом: 60% на заднюю ось, 40% - на переднюю.

Дополнительно устанавливается спортивный дифференциал. В таком случае, можно выбрать один из трёх режимов системы: "автоматический", "комфортный" и "динамический".

Новая Audi A8 - самый спортивный седан в своем роскошном классе. Ее шасси комбинирует бескомпромиссную точность с большим динамизмом хода, превосходной стабильностью и безупречным комфортом. Audi Drive Select является стандартным оборудованием, таким образом большой седан производит впечатление бодрости и проворства. Audi A8 входит в повороты охотно, проезжая их почти нейтрально, а на выходе из них демонстрирует мощь благодаря системе полного привода quattro.

Поддон двигателя является составной частью передней подвески, которая состоит из десяти рычагов (по пять на каждое колесо). Алюминиевые части подвески облегчают вес механизма демпфирования, таким образом позволяя колесу делать больший ход вниз. Инженеры Ауди полностью перестроили заднюю подвеску. Четыре стальных трубы формируют очень твердую подструктуру оси, поперечные стабилизаторы сделаны также из алюминия, распорки соеденины с колесным механизмом.

Audi Drive Select предоставляет очаровательное разнообразие стиля вождения в новом A8 - от очень удобного, нежного до спортивного и захватывающего движения на повороте. Это объединяется с адаптивной пневматической подвеской, двигателем, КПП tiptronic с 8 скоростями и системой servotronic. С MMI водитель может изменить особенности этих систем. Кроме того, водитель может составить способ, соответствующий его или её личному идеалу - "индивидуальный" способ вождения.

Адаптивная пневматическая подвешивеска комбинирует пневматические амортизаторы с демпфированием. Новые более мощные стойки вмещают больше газа, что позволяет достичь еще большего комфорта. Система реагирует четко и быстро, даже при езде по небольшим шероховатостям. Амортизаторы работают с высокой гибкостью - их блок управления постоянно анализирует условия дорожного покрытия и изменяет режим работы в пределах тысячных долей секунды.

Адаптивное пневматическое регулирование - универсальная технология. В зависимости от скорости движения и покрытия дороги, Ауди сама определяет высоту клиренса. На автомагистралях - опускается на 25 мм, что улучшает аэродинамические характеристики и снижает потребление топлива, а в городских условиях и на подъемах - увеличивает дорожный просвет. Тормозная система Ауди А8 состоит из четырех вентилируемых дисковых суппортов, коотрые неворятно легки и эффективны.

Новая A8 - один из самых безопасных автомобилей на рынке. Audi pre sense - это система распознавания опасности, которая доступна в стандартной комплектации. Датчики подают сигнал тогда, когда автомобиль тормозит резко или скользит - тогда вмешивается блок управления: натягиваются ремни безопасности, закрываются окна и люк, а так же всевозможные места для хранения вещей. Если все закончинолось благополучно, то система занимает прежнюю позицию. Как опция, доступен адаптивный круиз-контроль, который самостоятельно регулирует дистанцию до впереди идущего транспортного средства, сам тормозит вплоть до остановки, и сам разгоняет машину до заданных параметров.

Дебютант в новой Audi A8 - система ночного видения. Сердце этой системы - тепловая камера наблюдения, находящаяся позади четырех колец эмблемы спереди автомобиля. Компьютер преобразовывает информацию от камеры в изображения и показывает их на мониторе, расположенном в центральной консоли. Так называемая отдаленная инфракрасная технология, используемая Ауди, имеет дальность действия 300 метров, в зависимости от скорости. Поскольку система реагирует на высокую температуру, излучаемую объектами, люди и животные светятся, а холодная дорога остается темной. Программное обеспечение обработки изображений ищет человеческие контуры и воспроизводит на дисплей.

Ауди также установила бар мультимедийной системы в новой A8. Дополнительная навигация MMI видит ланшафтные карты и передает сигналы в блок управления автомобилем, тот, в свою очередь настраивает tiptronic и адаптивную подвеску под дорожные условия. Управляется MMI привычным тач-падом. Самое главное для украинского рынка - это возможность выбора кириллицы.

Аудиосистема в стандартной комплектации новой Ауди А8 представлена компанией BOSE - 14 динамиков с сабвуфером общей мощностью 600 ватт, USB-порт и выход для iPod. В топовых версиях аудиосистема представлена фирмой Bang & Olufsen - Advanced Sound System - 1400 ват доносятся с 19 динамиков, среди которых есть два сабвуфера. Первоклассный звук для деловых людей.

В спинках задних сидений установлены два 10.2-дюймовых монитора, каждый из которых может воспроизводить собсвенную картинку. Звук доносится из наушников, а видео - из собственного DVD-центра с жестким диском на 20 гБ плюс возможность подключения карт памяти. Вся мультимедийно-развлекательно-климатическая установка новой Ауди А8 может управляться с подлокотника заднего дивана или пульта.

Современные успешные компании всегда идут в ногу со временем и научно-техническим прогрессом. Одним из проявлений высоких технологий и инноваций являются системы автоматизации технологических процессов. Именно таким непростым и серьёзныс делом занимается компания "Daykon".