АВТОНОВИНКИ

Dacia Duster - новое полноприводное детище автомобильного мира. Dacia Duster - реальное доказательство того, что возможно построить кроссовер, который не только функционален и доступен, но ещё и бережен к окружающей среде. Dacia ещё раз показала свою способность думать нестандартно.

После своих успешных моделей Logan, Sandero, Logan MCV, Logan van и Logan pick-up, Dacia нацелена завоевать своё место на рынке полноприводных автомобилей.

Новая модель экономична с точки зрения финансов (прекрасное соотношение управляемости/оборудования/места и цены) и потребления топлива (выбор экономичных двигателей с низким выбросом CO2).

Обе версии Dacia Duster (задне- и полноприводная) будут производится на заводе Pitesti в Румынии для европейских, турецких и арабских рынков. Старт продаж намечен на весну 2010 года под маркой Renault или Dacia.

Проект Duster родился из простой предпосылки реальной потребности в существовании удобного, мощного и полноприводного автомобиля, который в настоящее время не подаётся потребителям на достаточном уровне. Зная об этом, в Renault решили разработать полноприводный автомобиль, первоначально нацеленный на новые рынки. Потребности европейских клиентов также были приняты во внимание с самого начала проекта.

На зарождающихся рынках (Россия, Бразилия, и т.д.) средний класс стремится приобрести современный автомобиль, который отражает их социальный статус. В то же время, они хотят мощный, надёжный, универсалньный, способный противостоять жёстким климатическим и природным условиям автомобиль. Таким требованиям соответствуют СУВы разных брендов, но они зачастую намного дороже, чем может себе позволить обычный средний класс.

Хотя текущий выбор из полноприводных авто и СУВов весьма обширен, не все они отвечают требованиям, выдвигаемым потребителями к функциональности и проходимости. Производители показывают лишь дорогие игрушки с сомнительными "вездеходными качествами".

Имея длину 4,31 м и ширину 1,82 м, автомобиль является очень компактным.

Усиленное днище хорошо приспособлено для грунтовых покрытий, так же, как и клиренс более чем в 200 мм и большие углы въезда (почти 30 градусов) и съезда (больше 35 градусов).

Сочетание низкого веса (1180 кг для переднеприводной версии и 1280 кг для версии 4X4) с компактными пропорциями гарантирует отличную управляемость. В полноприводной версии, благодаря уникальному и интуитивному контролю (взятом у Nissan), водитель сможет легко приспособить трансмиссию к своим потребностям. Этот контроль предусматривает выбор одного из трёх режимов:

когда выбран режим auto, распределение крутящего момента на передние и задние колёса рассчитывается автоматически. Эта система обеспечивает оптимальную тягу. В нормальных условиях крутящий момент передаётся только на передние колёса. Если тяга потеряна, или когда нужно больше мощности, часть крутящего момента передаётся на заднюю ось. В экстремальных условиях крутящий момент равномерно распределяется между осями (это приводится в действие электромагнитным трансформатором крутящего момента от Nissan);

в режиме lock, с помощью электроники включается полноприводный режим, где 50% крутящего момента постоянно передаётся на заднюю ось. Этот способ рекомендуется для условий, в которых не нужно много мощности (снег, грязь, песок) на низких скоростях;

в режиме 4x2, трансмиссия заблокирована на передний привод. Этот способ подходит для вождения на хороших дорогах и уменьшает потребление топлива.

В новинке может удобно разместиться пять взрослых пассажиров. Места спереди и сзади будет столько же, как и в Dacia Logan.

Объём багажника составляет 475 литров, а со сложенными сиденьями - 1600.

Задне- и полноприводные версии будут оснащаться 1,6-литровыми бензиновыми двигателями (110 л.с.) или же дизельными на 1,5 литра в двух версиях: 85 dCi и 105 dCi. Все три силовых установки уже продемонстрировали свою эффективность в модельном ряду Renault. Эмиссия CO2 на дизельной переднеприводной модели составляет меньше 140 г/км, а дизельной полноприводной - меньше 150 г/km.

Полноприводная версия оснащается системой ABS Bosch 8.1, системой электронного распределения тормозных усилий и ассистентом экстренного торможения.

В стандартный набор пассивной безопасности входят 2 фронтальные подушки и трёхточечные ремни. В зависимости от версии, дополнительно могут устанавливаться 2 боковые передние подушки безопасности. Пиротехнические преднатяжители ремней (в зависимости от версии), в дополнение к удержанию грудой клетки, ограничивают движение тела вперёд в случае лобового удара, натягивая ремень вокруг грудной клетки и коленей.

С июня 2010 года Dacia Duster будет доступна в Украине, Ближнем Востоке (Израиль, Иордания, Сирия, Египет и Ливан) и в некоторых африканских странах, под маркой Renault. Планируется, что эта модель сможет завоевать своё место на многих рынках по всему миру.