Ауди продолжает следовать своим традициям. Положим руку на сердце и скажем, что в действительности новая модель, заполнившая очередной пробел в семействе А6, существует в угоду маркетинговому отделу Audi. В идеальном мире её не должно вообще существовать. Вы уже поняли, что речь идёт об
Audi A6 Allroad Quattro.
Все мы знаем, что A6 Allroad создана для того, чтобы ездить там, где не проедет обычный универсал с седаном, а настоящий внедорожник не станет соваться, так как это ниже его достоинства. Так и повиснув в пространстве между двух крайностей, этот внедорожный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова с захватом колёсных арок (кстати, они увеличены), нарастил себе пороги и нацепил защиту спереди и сзади из нержавейки.
Подход тот же, но в новых размерах: длина - 4,94 м, ширина - 1,9 м, высота - 1,47 м, колёсная база - 2,91 м. Изменился дизайн фальшрадиаторной решётки - она большая, покрывающая верхнюю и нижнюю секции, причём, с вертикальными рёбрами. Поменяли и выхлопные трубы: они стали больше и полукруглой формы. После получасового разглядывания фоток мы заметили, что рейлинги на крыше теперь сидят на двойных креплениях. Клиренс у Allroad на 6 см больше, чем у обычного
A6 Avant. В дополнение к этому, в базовой комплектации имеет пневмоподвеска, которая может уменьшать клиренс на 15 мм и увеличивать его на 35 мм.
Фирменная мультимедийная система MMI есть уже в базовой комплектации (имеет программу экономии топлива). По умолчанию все коврики и цвет панели выполнены в чёрном цвете, некоторые детали выполнены в цвете Santos Brown, есть и вставки из алюминия. На дверных порогах накладки с надписью "allroad" также выполнены из алюминия. Внушительный багажник на 565 литров может увеличиваться до размеров лестничной клетки, если сложить задний ряд сидений и составлять 1680 литров.
Для покупателей будет доступно два мотора: 3,0 TFSI и 3,0 TDI (в трёх степенях форсировки). Базовым будет бензиновый 3,0 TFSI (с приводным нагнетателем и непосредственным впрыском топлива) на 310 л.с. и 440 Нм. С ним машина ускоряется до 100 км/ч за 5,9 секунд и имеет максималку, ограниченную электроникой, 250 км/ч. Средний расход топлива равен 8,9 л/100 км.
Универсальный турбодизель 3,0 TDI будет развивать 204, 245 и 313 лошадиных сил и 450, 580 и 650 ньютон-метров соответственно. Самый мощный дизель ускоряется с места до сотни за 5,6 секунд, а максималка та же - 250 км/ч. Этот агрегат дружит с 8-скоростной коробкой tiptronic. Три других мотора агрегатируются 7-скоростным "роботом" S tronic.
В продаже будут только полноприводные модификации с межосевым дифференциалом. За доплату предложат активный редуктор, который будет делить тягу между задними колёсами. Всё остальное оборудование, будет как и на обычной
А6: и активный круиз-контроль, способный полностью остановить машину на скоростях до 30 км/ч, и системы отслеживающие мёртвые зоны и дорожную разметку и даже систему ночного видения. В базовой комплектации будут идти 18-дюймовые колёса с шинами размерностью 235/55. Как опция - диски на 19 и 20 дюймов. Начальная цена - не более 54600 евро.
Дождь вносит свои коррективы в упраление автомобилем из-за скользкой дороги и плохой видимости. Дорожное покрытие изменить - не в наших руках, а вот улучшить видимость - да.
Aquapella - нано покрытие для автомобильных стекол, которое помогает водителю в трудных погодных условиях.
