АВТОНОВИНКИ

Вы смотрите на концепт Peugeot HX1 - невероятно красивый автомобиль для шестерых, который демонстрирует новые веяния в сегменте минивэнов. Новинка длиннее и шире, чем BMW X5, но ниже, чем 1-Series. Высота - всего лишь 1373 мм, ширина - 1990 мм, а длина - 4954 мм. С короткими свесами и капотом, НX1 обещает поразить вместительностью интерьера. Самое главное, что Пежо не просто демонстрирует нам с вами направление в будущем дизайне, а показывает предсерийную версию люксового минивэна! Концепт создавался с одним словом в голове: "аэродинамика". Только посмотрите на низкий обтекаемый силуэт, и вам сразу станет понятно, почему коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28. Решётка радиатора подобна той, что видели на концепте SR1, но с уникальным стилем, по краям бампера находятся едва заметные узенькие полоски светодиодов с агрессивными воздухозаборниками. Но самая запоминающаяся деталь экстерьера - это двери. Вернее то, как они открываются: наружу и вверх, создавая, таким образом, просто гигантский проём для доступа в салон галактических размеров. Не забыли и про активную аэродинамику: на больших скоростях расстояние между спицами колёсных дисков закрывается специальными жалюзями, а начиная со 100 км/ч, выезжает спойлер на крыше. Интерьер изобилует дорогими и качественными материалами. Тут и натуральный дуб, вставки из стекловолокна на полу, полированный металл и кожа. Высоких технологий тут тож предостаточно: индикаторы на лобовом стекле, цифровая панель инструментов и центральный сенсорный экран. Изюминка интерьера - расположение сидений, которое не похоже на привычное в минивэнах. Спереди - стационарные сиденья для водителя и переднего пассажира, сзади - два раздельных кресла, а средний рад образуется откидыванием из спинок передних сидений. Т.е., если нужно HX1 может быть как четырёх-, так и шестиместным. Задние пассажиры вообще жируют: к их услугам мини-бар и кофе-машина, интегрированные в центральный тоннель, отделанный мрамором. Если вы подумали, что этот концепт - гибрид, то вы оказались правы. Здесь используется известная уже по серийному Peugeot 3008 установка HYbrid4. 2,2-литровый турбодизель мощностью 204 л.с. вращает переднюю ось, а 95-сильный электромотор отвечает за заднюю. Вместе с гибридной системой работает 6-скоростной «робот». Если оба двигателя работают одновременно, то HX1 превращается в полноприводный автомобиль. На чистой электротяге можно проехать 30 км. Батареи можно зарядить от бытовой электросети. Все эти гибридные штучки позволяют достичь среднего расхода топлива в 3,2 л/100 км, а выбросы СО₂ зафиксировать на уровне 83 г/км. более подробная информация появится на Франкфуртском автошоу, где и состоится премьера концепта Peugeot HX1.