АВТОНОВИНКИ

Для автошоу в Токио Фольксваген приготовил настоящий сюрприз. Никто не подозревал, что компания покажет что-то интересное в Японии, однако она удивила. Новинкой стал потрясный концепт Cross Coupé.

Автопроизводитель говорит, что этот концепт является исходником для возможного будщего кроссовера в стиле CC, т.е. ставшая трендовой в последнее время смесь между купе и внедорожником. Кроме этого, Cross Coupé демонстрирует эволюцию текущего корпоративного дизайна Фольксвагена.

Этот концепт - первая модель Volkswagen, построенная на новой поперечной матрице (платформа MQB), показанная публике. Эта платформа ляжет в основу многих моделей  -начиная от следующего Golf и заканчивая новым Audi TT. Cross Coupé получился не таким уж большим: длина составляет 4345 мм, ширина - 1868 мм, высота - 1523 мм. По размерам он точно вписывается между хэтчбеком Гольф и кроссовером Тигуан. Но его колёсная база (2630 мм) на 52 мм больше, чем у Гольфа и на 26 мм, чем у Тигуана. Про преимущества этого говорить мы вам не будем - вы и так знаете. Несмотря на свой спортивный облик, Cross Coupé имеет приличные углы въезда/съезда на уровне 24,2 и 32,5 градусов соответственно.
Четырёхместный концепт является гибридом (разве могло быть иначе?). Здесь вместе работают бензиновый TSI (150 л.с. и 210 Нм) и два электромотора, один из которых расположен спереди, а другой - сзади. Передний выдаёт 54 л.с. и 180 Нм, а задний - 114 л.с. и 270 Нм. Суммарная мощность гибридной установки составляет 265 "лошадей", позволяя кроссоверу набирать первые 100 км/ч за 7 секунд и достигать максимальной скорости 201 км/ч. В паре с тремя моторами трудится 7-ступенчатый "робот" DSG с двумя сцеплениями. На чистом электричестве концепт может проехать до 40 км. Здесь используется инновационная система полного привода с электрическим приводом вала, в которой задняя ось вращается благодаря заднему электромотору. Мощность заднего электродвигателя поддерживается передним, который, в свою очередь, выступает электрогенератором, питаемым ДВС. Отсутствие необходимости использования карданного вала позволило разместить батареи в центральном туннеле, что привело к лучшей балансировке и снижению центра тяжести.

---

В наше время развелось столько СТО, что голова идёт кругом. Естественно, что возникает желание узнать и сравнить цены на них. Такой удобный сервис существует на автомобильном сайте AVTOGLOBAL.COM, откуда можно даже записаться на прохождение обслуживания.