АВТОШПИОН

От глаз подальше немцы забрались в Скандинавию. Размерами i3 походит на BMW 1-Series. Кузов у него - не то хэтчбек, не то микровэн. Свесы короткие как спереди, так и сзади. Машинка, в общем, выглядит высокой.

i3 построен на инновационной заднеприводной архитектуре. Шасси выполнено из алюминия, а монокок для пассажиров - из лёгкого, но прочного карбонового волокна, усиленного пластиком. В продажу i3 должен поступить в 2013 году. Запас хода составит около 160 км, а разгон до сотни займёт 10 секунд. i3 будет собираться на заводе в Лейпциге - рядом с суперкаром i8. В этот завод уже вложено около $400 млн.

Вернёмся к фотографиям. Видно, что i3 очень отличается от обычных моделей БМВ. На счёт радиаторной решётки сказать что-либо трудно: её просто не видно. Обратите внимание на колса: они большие, но узкие. Это специальные шины для лучшей аэродинамики. Электрокару они так же необходимы, как и руль. Задняя стойка получила новую конструкцию, что означает отказ от "элемента Хофмайстера".
Но i3 и i8 - это только вершина айсберга суббренда. Один из главных приоритетов - инвестиции в мобильность обеспечения связи, что включает четыре направления: парковка, "умная" спутниковая навигация, разные типы транспорта и совместное использование автомобилей премиум-сегмента. Например, недавно было представлено приложение MyCityWay.
С его помощью можно заказать столик в ресторане, посмотреть рекомендации по блюдам, определить оптимальный вид транспорта для поездки, посмотреть интенсивность трафика на дорогах и узнать неисправности общественного транспорта. Если вы выберите поездку на машине, это приложение посоветует лучшие места для парковки. Данное приложение уже используют 500000 человек в 40 городах в США. На очереди ещё 40 населённых пунктов.