АВТОШПИОН

Создатели обещают, что новое поколение внедорожника будет напичкано техникой, как никогда ранее. К тому же он станет легче, больше внутри и экономичней. Этот экземпляр был замечен в Европе. Он использует модифицированный кузов текущего поколения, а накладки на колёсные арки призваны скрыть более широкую колею. Можно заметить и изменённый передок. Машина будет построена на новом алюминиевом шасси (учитывая опыт Jaguar XJ) с немного удлинённой колёсной базой, что даст дополнительное пространство для ног задних пассажиров. Кузов получит алюминиевые панели, а, возможно, и композитные. В сочетании с другими продвинутыми материалами новинка потеряет аж 500 кг! Снаряжённая масса сократится до, немногим более, 2000 кг. С новыми двигателями TDV8 и TDV6, системой старт/стоп и 8-скоростным "автоматом" ZF внедорожник будет потреблять около 6 л/100 км, а эмиссия СО2 не достигнет 200 г/км. Естественно, в случае с бензиновым V8 эти цифры будут другими.
Интерьер станет более роскошным, а фирменная система Terrain Response будет улучшена чтобы ещё сильнее застолбить за Рэндж Ровером звание лучшего внедорожника в мире. Официальная премьера состоится в следующем году на одном из крупных автосалонов.