В мире суперкаров достаточно игроков.
Ferrari - гений технологий.
Lamborghini - отбойный молоток, набравшийся ума с возрастом.
Aston Martin - чопорный автомобиль для джентльменов, способных очаровать даже Венеру Милосскую.
А Pagani - это новое. Нету джентльменского шарма или сверхтехнологических изысков. Но запоминающийся дизайн и технические характеристики ставят его на вершину "самых-самых". И новый снаряд от Пагани - это С9.
С9 - это логическое и революционное продолжение модели Zonda. Вообще, Зонда не подвергалась радикальным изменениям на протяжении своего выпуска. Сверхлёгкое и устойчивое шасси, невероятная аэродинамика и двенадцатицилиндровый мерседесовский двигатель лежали в основе всех многочисленных модификаций Зонды. Новый
С9, который появится в 2011 или 2012 году будет иметь 3770 новых деталей.
Двигатель - настоящий шедевр. Его специально для Pagani разработал Mercedes-Benz AMG. 6,0-литровый битурбо на 690 л.с. и 1000 Нм - мечта многих суперкаров. С таким монстром С9 будет ускоряться до 100 км/ч менее 3 секунд. А максимальная скорость перевалит за 355 км/ч. Для прохождения тестов на такой запредельной скорости пришлось лететь в ЮАР и просить разрешение у правительства на тестирование такого скоростного автомобиля. И оно было получено.
На жёлтой табличке - уведомление о том самом разрешении
|
В данный момент нету возможности располагать всеми точными техническими характеристиками С9. Но то, что двигатель и трансмиссия подвергнутся серьёзной доработки - вне всяких сомнений.
Чтобы со скорости, когда километровые столбики на обочине дороги сливаются в частокол, суметь затормозить, на С9 будут использоваться воздушные тормоза из мега-дорогого и мега-лёгкого карбоно-титана. Помогать им будут карбоно-керамические тормозные диски невероятного диаметра.
Как и тормоза, шасси С9 будет сделано из титано-карбона (как на модификации Cinque), подвеска - из кованого алюминия, шины - специальная разработка Pirelli, электроника - от Bosch. Снижение вредных выбросов позволит С9 попасть на рынок США. По слухам, вес новинки будет в районе 1230 кг.
Дизайн, во многом, будет унаследован от Zonda. Главное отличие от предшественника - двери "крылья чайки", как на
Mercedes SLS. Исчезнет большой задний спойлер. Задние горизонтальные прямоугольные фонари будут заменены на два модуля по три кругляша в каждом.
Об интерьере сейчас информации столько же, как и о жизни волнистых попугайчиков в Адис-Абебе. Благодаря фотографиям можно предположить, что внутреннее убранство будет схожим с интерьером Зонды. Мы можем видеть уникальные воздуховоды с оформлением из серебристого пластика или хрома с красными вставками.
C9 станет редкой машиной, поскольку каждый год будет производиться только 40 экземпляров. И шансы заполучить её будут ничтожны. Получается, С9 - для избранных, так как людей, которые могут потратить $1,3 млн. на машину не для ежедневного использования немного.
В данный момент, существуют шансы увидеть готовую С9 в середине следующего года, но последние сообщения говорят, что премьера может состояться намного позже: у итальянцев возникли некоторые проблемы с подвеской и управлением. На их устранение понадобится какое-то время.
Как на счёт конкурентов? Ну, если смотреть на ценник, то выбрать суперкар дешевле не представляется проблемным. Например Ferrari 599 GTO, Bugatti Veyron, Aston Martin One-77 и Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce могут посостязаться с С9. Вейрон намного мощнее, чем С9. Но, как мы уже знаем, мощность может не иметь большого значения на треке - их основном месте обитания. Пагани легче и лучше управляется.
Lamborghini Murcielago доживает свои последние дни на конвейере, но экземплярчик 670-4 - ещё тот зверь. У него 661 л.с. У С9 - 690 л.с. У нас нет сомнений, что Пагани будет быстрее.
Aston Martin One-77 тоже имеет больше лошадок. У него их 750. Но, не смотря на превосходство в мощности, "сотню" он набирает медленнее - за 3,5 с. Предполагаемая максималка С9 - 355 км/ч. Для One-77 эта цифра достижима только в качестве наклейки на дверях. Если вам нужен спорткар во плоти, то выбирайте С9. Если вы хотите больше стиля и красоты - ваш выбор Астон Мартин.
Самое последнее детище Феррари - 599 GTO. На прямой у С9 могут возникнуть серьёзные проблемы. Но трек, где есть повороты - это совсем другой разговор. И только время покажет, кто выйдет победителем.
В продаже С9 появится в конце 2011 или в 2012 году.
