АВТОШПИОН

Уже представив седан 5-й серии нового поколения, BMW теперь сконцентрирован на разработке зяряженой эмки, которая попала в объективы шпионов, проходя тесты на северной петле (в Nordschleife). Долгожданный M5 дебютирует приблизительно год спустя после выхода стандартной модели и должен быть предстать взорам общественности на Женевском автосалоне в марте 2010 года.

До недавнего времени не было ясно, будет ли новый M5 продолжать комплектоваться экзотической силовой установкой V10 от текущей модели или же новой 4,4-литровой битурбированной восьмёркой, которая дебютировала на X5M и X6M. Но теперь чиновники BMW подтвердили, что новый M5 будет оборудован турбированным движком V8.

В X5M и X6M битурбированный агрегат выдаёт аж 555 л.с. при 6000 об/мин и 680 Нм в диапазоне 1500-5650 об/мин. Для сравнения: текущий V10 на M5 производит 507 л.с. и 520 Нм крутящего момента.

Детали относительно характеристик нового двигателя M5 остаются скудными, хотя было предложено, что прямой впрыск может повысить мощность ближе к 600 л.с.

Новый V8 будет не только мощнее, чем V10, но также компактней, легче, менее прожорливым и с меньшей эмиссией CO₂.

Наряду с новой силовой установкой, BMW M5 2011 года получит переработанную 7-скоростную версию коробки передач с двумя сцеплениями (DCT), спроектированную для BWM M3, а также классическую ручную коробку.

Как и любая другая модель с шильдиком "М", "пятёрка" получит улучшенную подвеску, тормоза и рулевую систему для улучшения обратной связи.

Даже при том, что опытная модель, попавшаяся шпионам, имеет стандартную крышу, судя по слухам, BMW работает над созданием карбоновой крыши, похожей на те, что имеют M3 и M6. Другие косметические отличия будут включать увеличенные колёсные арки с большими колёсами и, естественно, полный набор внешнего тюнинга.

Если BMW придерживается своего обычнго расписания, мы увидим новый М5 на главном автошоу в 2011 году, продажи в Европе начнутся к концу того же года, а драйверы остальных стран смогут осуществить свою мечту уже в 2012 году.