МИРОВОЙ АВТОПРОМ

В отличие от Bentley, Lamborghini, Ferrari и Rolls-Royce, которыми владеют успешные и богатые бренды Volkswagen, Audi, Fiat и BMW соответственно, Aston Martin приходится не легко на рынке. Он один и ему не к кому пойти за помощью. Но что странно: Астон Мартин позволяет себе тратить €5 млрд. в год (это уровень Мерседеса!) на разработку и исследования, но планирует создавать свои будущие модели на старой платформе, на  которой 2003 году появился DB9! Фактически, только 2 модели из 15 (включая различные версии) не созданы на вертикально-горизонтальной платформе DB9. Это суперкар One-77 и Cygnet. Для последнего основой послужила Toyota iQ.

Бестселлер компании - купе Vantage и новый V12 Zagato ($540000) построены на старой тележке для снижения издержек. Босс Астона Ульрих Бец объясняет это так: "Все наши проекты должны приносить прибыль. Мы не можем позволить себе проект, который был бы просто маркетинговым ходом". Думаете, что эти слова фигня? А как вам такое: в прошлом финансовом году рентабельность Aston Martin составляла 20% и это при том, что было продано всего лишь 4299 автомобилей! Для справки: прошлый финансовый год Мерседес закончил с рентабельностью в 10,7%.

Используя старые платформы и двигатели Астон Мартин остаётся с прибылью. А финансовый директор Ханно Кирнер говорит: "Мы не совершаем ошибку, применяя у себя технологии производства, которые отлично подходят для крупносерийного выпуска автомобилей". В отличие от БМВ, которая вкладывает гигантские средства в лёгкие и прочные материалы, разработку электрокаров и новых платформ, Aston Martin продолжает делать то, что делал всегда - выкручиваться из-за отсутствия больших ресурсов. 

И это приносит свои плоды: за прошлый финансовый год, который закончился 31 марта, выручка Астона составила $830 млн. К тому же, компания намеревается завоёвывать Китай. Однако, чтобы Aston Martin по настоящему считали серьёзным игроком в таком сегменте рынка, ему нужно использовать технические новшества. Хороший стимул для этого - Mercedes-Benz SLS AMG и Nissan GT-R, которые и дешевле, и технологичней недавно представленного Virage.