МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Размышления над новой А2 посетили головы работников компании по нескольким причинам. Во-первых, в этих головах есть мозги. Во-вторых, сильный спрос на А1 вселяет оптимизм. В-третьих, если А2 появится, то топлива она будет потреблять не больше пяти вёдер в квартал, а то и вообще её посадят на электрическую диету.

Как сообщают внутренние источники, модель А2 действительно рассматривается, как кандидат на серийное производство. Конечно же, сначала она появится в качестве концепта. Эти же источники убеждают, что серийная модель станет настолько высокотехнологичной вещью, что ей позавидуют даже в NASA.

Инженерам из Ауди дали непростую задачку: создать новое поколение А2 более лёгким, чем оригинал. Напомним, что он весил 895 кг. Ещё одна задача - сделать новую А2 более экономичнее предшественника. Например, модификация 1,2 TDI прошлой А2 потребляла всего лишь 3 литра на 100 км пути.

Есть мысли, что если А2 пойдёт в серию, то она станет одной из первых моделей Ауди, которая будет использовать новую технологию Multimaterial Space Frame (приблизительно можно перевести, как "многоматериальная пространственная конструкция"). Эта технология будет лежать в основе платформы следующего поколения - MLB-Evo. Многоматериальность заключается в использовании стали, алюминия и волоконного армированного пластика. Всё это крепится друг к другу с помощью заклёпок, винтов и соединений. Эта новая рама призвана заменить собой теперешнюю, которая состоит полностью из алюминия (ASF). Новая рама будет использоваться на всех будущих моделях Ауди - от седана А4 до большого кроссовера Q7.