МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Если взять двигатель-гигант, простенький кузов, смешать с пылью американских хайвеев, добавить несколько капель бензина, посыпать американской мечтой и запечь в печи при температуре ядерного взрыва, мы получим гору железных мышц - классический muscle car.

Продано 53599 экземпляров.

Это самый мощный Chevelle SS всех времён. На модификацию  LS6 устанавливался монструозный V8 объёмом 7,44 л (!) и выдавал нехилые 450 л.с. при 5600 об/мин и 678 Нм крутящего момента. Весьма недурно для того, чтобы стоковая модель рвала асфальт в клочья при старте.

Продано 62785 экземпляров.

V8 на 6,5 литров в наше время напугает любую машину. 325 л.с. Топовая версия L78 оснащалась движком такого же объёма, но мощность и крутящий момент возрастали до 375 л.с. и 573 Нм соответственно.

Продано 63006 экземпляров.

Те же 6,5 литров и 325 л.с. в базовой версии. В топовой версии - 350 л.с. На выбор предлагались «автоматы» на 2 и 3 скорости и 3- и 4-ступенчатые механические коробки. Цена на купе стартовала тогда с отметки в $2825.

Продано 72272 экземпляра.

V-образная «восьмёрка» объёмом 6,5 л выдавала 325 л.с. До сотни разгон занимал чуть более 6 секунд. Это всё стандартная версия. А была ещё паранормальная с индексом L78 396. На неё устанавливался 7,0-литровый монстро-двигатель мощностью 375 л.с.

Продано 72278 экземпляров.

1969 год ознаменовался первым шагом человка на Луне, хиппо-наркотическо-музыкальным фестивалем в Вудстоке и появлением на свет этого шедевра. С таким наглым названием этому Понтиаку сам чёрт не брат. GTO (Gran Turismo Omologato) - это итальянская классификация гоночных машин, переделанных для дорог общественного пользования. Американцы хотели показать, что их масл-кары не хуже Феррари. 6555 кубиков в моторе V8, 370 л.с. с помощью динамического наддува Ram Air IV и разгон до «сотни» за 6 секунд делали эту машину головной болью копов. А если Pontiac GTO был ещё и цвета Carousel Red, то его владелец становился властелином мира.

Устав глотать пыль от более успешных (и идущих впереди) Pontiac, Oldsmobile и даже Buick, Chevrolet подошёл серьёзно к 1965 году. Базовая «восьмёрка» с индексом 283 оснащалась двигателем V8 мощностью 195 и 220 л.с. А сверхраритетный  Z-16 396 (375 л.с.) - настоящая мечта для коллекционеров: было построено всего лишь 201 автомобиль. 200 в кузове «купе» и 1 кабриолет.

Многие считают Понтиак первым настоящим масл-каром. Классические дизайнерскими линии модели 1965 года, великолепной красоты передок с двойными вертикальными фарами и скромный шильдик GTO справа на решётке не могут скрыть ревущей сути этой машины. Топовая версия с наддувом Ram Air имела мощность 360 л.с. 585 Нм крутящего момента.

В красивый объём двигателя (6555 см³) инженеры смогли вместить 3 варианта мощности: 255, 335 и 360 л.с. Эту модель любят снимать в фильмах. В чёрном цвете смотриться на миллион.

Продано 82109 экземпляров.

Рядом с этой машиной Rolls Royce выглядит домашним тапочком. Старый добрый 6,5-литровый агрегат мощностью 325, 350 и 375 л.с. А СОРО 427 имел уже 425 л.с. До сотни - менее 5,5 секунд.

Фары, маскирующиеся под решётку радиатора, гладкий и незамысловатый дизайн, грозная переносица и интригующая линия бокового окна - это эротический сон американцев 1968 года. Двигатель на 6555 «кубиков» имел мощность от 265 до 360 л.с. Стартовая цена - $3101.

Линии кузова подобные бутылке Кока-колы пришлись американцам по вкусу, что сделало модель 1966 года лидером продаж среди настоящих масл-каров. В комплекте к кузову прилагался мотор мощностью 335 и 360 л.с.

Эти машины создавались по секретному рецепту, к сожалению, утерянному в наши дни. А может и к счастью...

---

Кофе по утрам пить приятно. Кто же откажется от чашечки ароматного и бодрящего напитка? Поэтому кофемашина BOSCH - отличный помощник в варке кофе. На сайте LUXCOFFEE.RU представлены все необходимые аксессуары для приготовления кофе. Начиная от разных сортов кофе и заканчивая автоматическими кофемашинами.