МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Этот Центр, высотой с 6-этажное здание, находится в Мюнхене. Его площадь - 14840 м². Новый испытательный центр энергии и окружающей среды (Energy and Environmental Test Centre) сформирован из пяти блоков: три аэродинамических туннеля - аэродинамический климатический туннель, тепловой аэродинамический туннель, экологический аэродинамический туннель и две испытательные камеры - высотная и низкотемпературная. Таким образом, все дороги и климатические зоны находятся под одной крышей. Фактически, в этом Центре можно провести тест, который воспроизводит любую дорогу на планете, любую влажность, температуру, снег, дождь, туман, ветер, давление. Исключение составляют лишь тесты по динамике автомобиля, где вертикальные силы, боковая динамика, движения руля и встречные потоки ветры играют свою роль.

Ветрогенератор

Испытания в климатическом туннеле

Низкотемпературная камера может понизить температуру до -30С. Однако, была добавлена система, которая создает поток воздуха, который воссоздаёт реальный ветер. Здесь также испытывают машину в условиях при разной влажности.

Эта искусственная окружающая среда помогла BMW лучше спроектировать системы подогрева для различных компонентов в автомобиле, а также для разморозки интерьера. Один из самых больших вызовов последних лет - разработка методов для электрокаров, которые позволят заводиться на холоде и не тратить впустую такую драгоценную энергию.

Низкотемпературная камера

В BMW надеются, что средства, потраченные на создание этого мега-комплекса, в конечном итоге, окупятся, ведь стоимость 1 дня отдалённого теста составляет более $1000. Конечно же тесты в природных условиях будут проводиться. Однако, новый низкотемпературная камера учитывает уровень точности, который никогда бы не был достигнут на обычных дорогах.

Высотная камера

Комфорт, динамика и экономичность они всегда находятся в конфликте между собой. Таким образом, встал вопрос: как можно улучшить каждую составляющую, не испортив другую?

Начиная с экономичности, в BMW вели войну с весом в последние несколько лет. Но комфорт, динамика и экономичность сплелись в нечто, что может удивить. Например, текущее поколение 7-й серии намного лучше поглощает посторонние звуки, но намного легче предыдущего поколения.

Экологичесий туннель. Симуляция дождя

Симуляция снега

Этот отдел вовлечен и в другие, более экспериментальные, проекты, особенно в разработку цифровой интерактивной звуковой системы. Эта система придаёт двигателю более динамическое звучание. Сначала она отсекает часть типичного моторного шума. Затем она создаёт собственный звук двигателя с помощью нескольких динамиков и двух сабвуферов под передними сидениями.

Результат - дизель 630d обработан так, что звучит как бензиновый 650i. А "звуковая машина" MINI вообще может во время движения менять звук двигателя. Всего существует 4 предустановки звучания.

Симуляция снега

Аэродинамические туннели в этом Центре - самые продвинутые в мире. 3 туннеля идентичны, но выполняют разные функции. Здесь можно воссоздать условия, идентичные Долине Смерти (как самой низкой точке в мире) и горе Пик Пайкс (самые высотные дороги в мире). В тепловом аэродинамическом туннеле также проверяется потребление топлива, калибровка двигателя, езда вверх по холму и мощность двигателя. Максимальная скорость потока воздуха в туннеле - 280 км/ч. Диапазон температур - от +20°C до +45°C.

В экологическом аэродинамическом туннеле можно воссоздать самый широкий диапазон природных условий. Температура - от 20°C до 55°C. Солярий в этом туннеле моделирует солнечное излучение. Можно вызвать дождь и снег.

Самый широкий температурный диапазон в аэродинамическом климатическом туннеле (от -10°C до +45°C). Здесь тоже есть солярий для моделирования солнечного излучения. В этом туннеле испытывается распределение тепла, охлаждение, климат-контроль, охлаждение тормозов. Максимальная скорость воздушного потока - 250 км/ч.

Одновременно со струёй воздуха можно включить снег или дождь.

Один из примеров работы в туннелях - тонкое выступающее ребро в углу задних фонарей на некоторых моделях BMW и MINI. Они препятствуют скапливанию снега на задних фонарях.

Благодаря такому испытательному Центру, автомобили БМВ будут становиться лучше, комфортнее, безопаснее. Здесь собраны все передовые технологии из автомобилестроения. BMW стал на шаг ближе к созданию идеального автомобиля.