МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Что ждет GM в будущем?

Последние несколько недель выдались чуть ли не самыми необычными для General Motors в этом необычном году. Впервые с начала 2008 года концерн отчитался о росте продаж в США, после чего последовало не менее удивительное заявление о том, что компания сохранит все свои позиции в Европе. По словам Фрица Хендерсона (Henderson) все вышло намного лучше, чем ожидала компания.

Напомним, что в этом месяце GM хорошенько встряхнула автомобильный мир, отказавшись продавать Vauxhall/Opel. Вскоре после этого немецкое правительство потребовало выплаты 3 млрд. евро займа, который был взят в этом году на нужды Opel. Впрочем Хендерсон утверждает, что ликвидности концерна хватит на то, чтобы вернуть средства в срок - к концу ноября. Ниже вы можете познакомиться с другими интересными фактами, высветленными в интервью с автомобильным изданием Autocar.

Немцы и  Opel сейчас крайне недовольны GM. Кажется ли вам, что немецкое правительство сейчас может принудить вас продать бренд?

Вы не услышите от меня никакой критики в адрес немецкого правительства. Будем откровенны, если бы промежуточная ссуда не пришлась вовремя, Opel бы не удалось продержаться на плаву.

Будете ли вы сокращать рабочие места в Европе?

Бизнес должен подвергнуться реструктуризации. Неважно по чьему плану это произойдет: Magna или нашему. Я думаю, что интересы немецкого правительства сделать Opel жизнеспособным и наши интересы здесь полностью совпадают.

Сколько европейских заводов останется открытыми?

Наши планы заключаются в существенном сокращении мощностей и рабочей силы. Наши работники узнают об этих деталях первыми.

До банкротства план заключался в наращивании прибылей, используя продуктов Opel для подразделения Saturn. Теперь Saturn утерян. Создает ли это проблему для Opel?

В Китае мы объединили Buick Regal и LaCrosse при помощи Insignia. Экономия за счет производства увеличилась в разы. Усиление этих программ в Китае дало намного большие объемы, чем мог бы дать Saturn. Так, что я не думаю, что мы слишком пострадаем.

Окажет ли решение сохранить Opel какое-нибудь влияние на общемировую стратегию Chevrolet?

Никаких изменений не произойдет.  Мы не ожидали никаких изменений, кода занимались Opel, и не будем делать этого сейчас. Мы будем реализовывать в Европе мультибрендовую стратегию, и продуктам Chevrolet будет легче определить место Opel. Двигать Opel вверх и вниз было очень тяжелой задачей - он должен быть посредине.

А каковы успехи на российском рынке?

Год закончится для нас 1.4 миллионом проданных авто; в прошлом году эта цифра составляла 3.2 млн. Но мы уверены в том, что ситуация выровняется. Две трети наших объемов в России это Chevrolet. Мы знаем, что Chevrolet будет мощным инструментом для продвижения там,  но не уверены насчет Opel.

General Accounting Office (независимое правительственное бюро в США) провело исследование, в котором значится, что не следует ожидать, что GM - или Chrysler - полностью выплатит $80 миллиарда займа, полученного у правительства США. Как вы отреагируете на это?

Мое самое горячее желание заключается в том, чтобы этот отчет оказался неверным. [Держатели акций] получат средства в зависимости от нашей возможности поднять цену акций. GAO говорит о максимальной стоимости привилегированных акций [которой полностью не хватило бы на покрытие займа]. Но это было тогда, когда была масса заявок на прибыли корпорации.  

Теперь, после банкротства, выплаты по прибыли до доли владельцев акций существенно уменьшились, так что шансы вернуть все последним и поднять цену акций увеличились.