МИРОВОЙ АВТОПРОМ

GM утверждает, что двигатель, который будет устанавливаться на Chevrolet Volt, покажет самое низкое потребление топлива в сегменте (5,9 л/100 км на шоссе).

А Форд, тем временем, планирует предложить больший стандартный двигатель на Focus: 2,0 литра с прямым впрыском. 1,6-литровый турбированный EcoBoost ждут как снега на Новый Год.

Помощник главного инженера по двигателям Ecotec, Майк Катерберг, объяснил, что 1,4T был настроен для повседневных поездок: "Этот турбо-двигатель был уменьшен для максимального крутящего момента на низких оборотах. Мы намеревались сделать его похожим на действительно большой двигатель".

Пиковый крутящий момент в 200 Нм достигается уже при 1850 об/мин, и больше похож на 2,2-литровый от Chevy Cobalt.

GM решил не устанавливать прямой впрыск на 1,4T из-за дороговизны такого двигателя. А цена в данном сегменте играет очень большую роль.

А фордовский движок, в дополнение к прямому впрыску, имеет конструкцию из алюминиевого сплава, что позволяет снизить вес, потребление топлива и эмиссию СО2. GM использует чугун, алюминий и полые распредвалы.