МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Как рассказали нам, следующее поколение Mazda MX-5 получит небольшой четырёхцилиндровый турбомотор и легковесную конструкцию кузова. как сообщают инсайдеры компании, инженеры Мазды получили задание сбросить 275 кг лишнего с существующих 1075 кг. Воспользовавшись вычитанием в столбик, получаем амбициозные 800 кг! Это станет большим шагом вперёд по сравнению с первым поколением родстера (1989 год), которое весило 955 кг. То была эра, когда требования безопасности были не столь жёсткими, и не нужно было усиливать кузов и двери, прибавляя при этом лишние килограммы.

С лишним весом будут бороться путём "облегчения" многих механических компонентов, применения лёгких материалов и ликвидации наворотов, что сделает интерьер MX-5 минималистичным. Вместо сегодняшних 1,8-литрового и 2,0-литрового двигателей будут использовать мотор с четырьмя цилиндрами, прямым впрыском топлива и турбиной объёмом 1,5 литра. многие из таких разработок являются частью инженерной кампании Мазды SkyActiv, которая должна уменьшить потребление топлива каждой модели.

Ожидается появление механической коробки с пониженным трением и короткими ходами рычага. Новая MX-5 будет компактнее сегодняшней модели: более узкой и с коротким капотом. Можно сказать, что дизайн станет логической эволюцией предыдущих поколений родстера: так называемый Kodo, впервые показанный на концепте Shinari.

Кузов, вероятно, останется стальным (для сокращения издержек на производство), но будут применяться высокопрочные панели. Самой большой сложностью для конструкторов станет защита от бокового удара. В угоду нормам безопасности, в случае наезда на пешехода, капот сделают на пиротехнических патронах.

Не меньше дебатов вызывает интерьер новинки. Бардачок, вероятно исчезнет, а на его месте появится другой отсек, руководство по эксплуатации будет предоставляться на "флешке", тяжёлые динамики будут заменены лёгкими неодим-магнитными. Но пока ещё неясно, останется ли металлическая складывающаяся крыша, которая прибавляет целых 80 кг.