МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Недавно мы показывали снимки нового Porsche Boxter, проходящего тесты без камуфляжа. Так что достаточно полное представление о новинке у нас уже имеется. Но появились компьютерные рендеринги и мы решили показать их вам. Ну и добавить немного слов описания.

До сих пор Бокстер и 911 были настолько близки между собой, что порознь о них невозможно было говорить. Но начиная с 2012 года, Порше собирается распределить свой модельный ряд по как можно, большему количеству сегментов рынка. Теперь для компании важно дифференциация продукции, а не её стандартизация и упрощение. Разработка нового Бокстера началась ещё по старым правилам игры и поэтому он будет похож на новое поколение 911 (кодовое обозначение - 991).

Вид спереди остался достаточно консервативным, зато боковины теперь смотрятся более мощно. Больше изменений видно сзади: горизонтальные линии в дизайне выглядит очень свежо. Это говорит нам о том, что Porsche перестаёт избегать рискованных действий. Фольксваген, отношения которого с Порше в будущем станут ещё теснее, поддержал новый отличающийся дизайн Порше, поскольку существовала вероятность большой схожести с его собственным модельным рядом.

Boxter 981 нельзя назвать эволюционной моделью, но совершенно новой можно. Основным элементом в дизайне стал сдвинутый вперёд салон, что придало машине более чёткие и спортивные пропорции. У нового Бокстера существенно изменились размеры: колёсная база выросла на 60 мм, длина - на 37 мм, а высота уменьшилась на 10 мм. Передний свес стал короче на 25 мм. Благодаря более длинной колёсной базе пространство для ног увеличилось на 18 мм. Несмотря на то, что модель стала больше и улучшилось её оснащение, вес для Boxter удалось снизить до 1320 кг, а для Boxeter S - до 1340 кг.

Элементы, которые отличают Бокстер от 911 включают двери, нестандартные задние фонари, более мягкие передок и зад, рестайлинговые 18-дюймовые колёсные диски (для Boxter S предусмотрены 19-дюймовые), сильно наклонённое лобовое стекло и боковые панели с большими воздухозаборниками. Меньший вес, более экономичные двигатели, улучшенная аэродинамика, система старт/стоп, усовершенствованная система охлаждения, рекуперация тормозной энергии и новый электроусилитель рулевого управления помогут сократить расход бензина на 18%.

Среди самых интересных опций - адаптивная подвеска (PASM), настройки которой распространяются на рулевое управление и трансмиссию, коробка с двумя сцеплениями, система динамического распределения тяги (PTV), бесключевой доступ и старт (Entry&Drive), круиз-контроль с радаром (ACC) и аудиосистема Burmester.

Мощность базового Бокстера с 2,7-литровой "шестёркой" составит 270 л.с., а момент будет равен 281 Нм, а версии S с 3,4-литровым мотором - 320 л.с. и 361 Нм. Младшая модель с коробкой PDK первую сотню будет набирать за 5,7 с, а максимальная скорость составит 264 км/ч. Более мощный Boxter S 100 км/ч будет разменивать за 4,9 с. Быстрее 275 км/ч он не поедет.

Первый фейслифтинг новинки намечен на 2015 год. Тогда появится совершенно новый четырёхцилиндровый оппозитник объёмом 2,5 литра с двумя турбинами. Его же будут ставить и на Cayman. Для него приготовят различные степени форсировки, максимальная из которых будет выдавать 365 л.с. и 470 Нм.

---

Хорошему автосервису или станции техобслуживания необходимы покрасочные камеры. Оюорудование серьёзное, поэтому его лучше приобретать в проверенных местах, таких как RIHTOVKA.NET. В каталоге представлены камеры различных характеристик, так что выбрать есть из чего.