МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Приводные ремни для автомашин

Существует множество типов приводных ремней для автомашин. По назначению и условиям эксплуатации приводные ремни могут вентиляторными, приводными и вариаторными. Вентиляторные ремни применяются в передачах автомашин, с их помощью от коленчатого вала осуществляется передача и вращается вентилятор, генератор, гидронасос, гидроусилитель руля, компрессор.

Передачи с вентиляторными ремнями характеризуются высокими скоростями и небольшими диаметрами шкивов. На легковых автомашинах и маломощных тракторах используется, как правило, один ремень, реже два ремня, которые приводят во вращение все узлы. Грузовые автомашины, трактора с высокомощным двигателем и автобусы, которые эксплуатируются с повышенными нагрузками, имеют несколько ремней.

Приводные ремни широко используются в промышленном оборудовании и сельскохозяйственных машинах в самых разнообразных условиях и передают мощность от 0, 01 до 300 киловатт и более. Передачи могут быть с одним ремнём, групповым приводом или многоручьевым ремнем.

Вариаторные ремни применяются в бесступенчатом регулировании скорости для передачи вращения от двигателя к различным рабочим органам в сельскохозяйственных автомашинах и промышленном оборудовании.

Приводные ремни для генераторов, кондиционеров необходимо натягивать и/или заменять по мере необходимости, а также один раз в год или после каждых двадцати тыс.км пробега. Дефектами ремней могут быть: образование на внутренней стороне трещин более чем трети ремня; наличие сильной деформации профиля ремня (обнаруживается на верхней поверхности,она становится не плоской); образование расслоения ремня (по краям образуется бахрома); сильная вытянутость ремня (ход натяжного устройства недостаточен для натяжки ремня).

Приводные ремни необходимо натягивать как можно слабее, но и не допускать, чтобы они проскальзывали на шкивах. Этот дефект определяется, когда слышен писк во время увеличения нагрузки на механизмы, которые приводят в действие приводными ремнями. К примеру, ремень гидроусилителя может запищать, при выворачивании руля до упора и удерживания его в этом состоянии, а ремень генератора может пищать сразу же после запуска двигателя, когда включены фары, мотор отопителя салона и стеклоочистители.

Если приводные ремни слишком туго натянуты, то это может быстро разрушить шариковые подшипники натяжных роликов и агрегатов (генератора, водяного насоса и т.д.). Поэтому ремень должен быть натянут так, чтобы он и не "болтался" и не проскальзывал.