МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Пять двигателей экстра-класса, о которых нужно написать

В последнее время за инновациями в салонах, активным рестайлингом кузова и сменой платформ, двигатели в новых авто как-то уходят на второй план. А это не совсем верно. Вот пятерка новинок экстра-класса, на которых хотелось бы обратить особое внимание и не потерять в общей массе автопремьер.

Mercedes-Benz AMG 6.2 V-8 (только C63)

Описание: 6,2-литровый, DOHC, 32-клапанный V-образный восьмицилиндровый. Алюминиевый блок, алюминиевые головки.  451 л.с. при 6800 об/мин; 600 Нм при 5000 об/мин.

Однозначный фаворит Штудгарта и, возможно, лучшее современное детище немецкого автопрома. В C63 он получился самым громким и самым жесткий.

Cadillac 6.2 "LSA" V-8 (CTS-V)

Описание: 6.2-литровый 16-клапанный V-образный восьмицилиндровый. Железный блок, алюминиевые головки. 556 л.с. при 6100 об/мин; 747 Нм при 3800 об/мин.

Обладает тремя составляющими успеха: штоком толкателя, компрессором наддува  и именем Cadillac. Дополнительный бонус - гарантия пробега 160 тысяч километров.

Porsche 3.8 H-6 (только 911 GT3)

Описание: 3.8-литровый, DOHC, 24-клапанный плоский шестицилиндровый. Алюминиевые кривошипная коробка, цилиндры и головки. 435 л.с.при 7600 об/мин; 430 Нм при 6250 об/мин.

Герой фильма «Ле Ман» (Le Mans). Титановые шатуны, семь масляных помп и незабываемый звук.

Ferrari 4.3 V-8 (F430 Scuderia/Scuderia Spider 16M)

Описание: 4.3-литровый, DOHC, 32-клапанный V-образный восьмицилиндровый. Алюминиевый блок и головки. 503 л.с. при  8500 об/мин; 470 Нм при 5250 об/мин.

Это восьмицилиндровый Ferrari, причем не простой, а с повышенным уровнем компрессии и более высокой мощностью, чем у рядовой модели.

Lexus 4.8 V-10 (LFA)

Описание: 4.8-литровый, DOHC, 40-клапанный V-образный десятицилиндровый. Алюминиевый блок и головки. 553 л.с. на 8700 об/мин; 480Нм на 6800 об/мин.

Первая попытка Lexus изменить что-то глобально. Уменьшенный вес и гидравлические лепестковые переключатели.