МИРОВОЙ АВТОПРОМ

BMW 2500

Первой такой моделью стала 2800CS с независимой подвеской, "сбитым" шасси и 170-сильным двигателем. Кандидат №1 для гонок. Сначала заводской команды в гонках не было. Но такие известные конторы, как Alpina и Schnitzer выставили доработанные экземпляры на соревнования.

BMW 2800CS

Первая крупная победа пришла в 1970 году, когда BMW CS выиграла престижнейшую 24-часовую гонку в бельгийском Спа. В то время в гонках доминировал Форд с моделью Capri. Но в 1971 году БМВ ввела в гонки CSL  (Coupe Sports Lightweight), т.е. спортивное лёгкое купе. Естественно, это была не базовая модель. Она имела ряд доработок.  В решительных усилиях омологировать более конкурентоспособную гоночную машину, монокок был сделан из более тонкой стали и алюминия. Всё лишнее, обеспечивающее комфорт в серийной модели, было убрано для снижения веса. В этот список попал передний бампер, усилитель рулевого управления, электрические стеклоподъёмники, коврики, звукоизоляция, а сидения были заменены на спортивные.

BMW 3.0 CSL

Для улучшения прижимной силы впереди появился большой обтекатель, изменились крылья, а на багажнике вырос спойлер. На заднюю часть крыши установили крупный дефлектор. Заднее антикрыло было настолько большим и тяжелым, что багажник вынуждены были сделать из прочной стали. Алюминий бы не выдержал такого веса.

Не смотря на то, что модель называлась 3.0 CSL, объём двигателя вырос до 3153 см³ (Была версия и с 3,5-литровой рядной «шестёркой» на 430 л.с.). За угрожающий профиль машину прозвали "Batmobile". До завершения производства в декабре 1975 года успело выйти две серии. Первая насчитывала 110 автомобилей, а вторая - 57. 

3.0 CSL выиграла 5 европейских чемпионатов в классе "туринг" между 1973 и 1979 годами. Были победы и во внутренних чемпионатах нескольких стран. Эта машина была настолько хороша, что продолжала не только принимать участие в гонках, но и выигрывать даже после завершения производства в 1975 году.

Теперь же такой экземпляр - мечта любого коллекционера.