МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Toyota что-то мутит...

Чиновники компании утверждают, что Тойота была наказана незаконно за уровень долгосрочных рабочих характеристик безопасности, которые вписываются в пределы промышленных норм. На прошлой неделе они процитировали потребительскую статистику жалоб, чтобы защитить свои отчеты.

Критики говорят, что те данные ограничивались объёмом автомобилей с дефектом непреднамеренного ускорения и не учитывают сотни других жалоб. Однако, руководители Тойоты и дилеры используют именно эти данные, чтобы вести ответный огонь по своим оппонентам.

Руководитель подразделения Toyota Боб Картер сказал, что только 13 жалоб о проблемах с акселератором привели к массивному отзыву в 2,3 млн. автомобилей в прошлом месяце и приостановке продаж восьми моделей.

"Это слишком много и наша ответственность заключается в том, чтобы починить неисправности" - сказал Картер на пресс-конференции Национальных автомобильных дилеров в Орландо.

Но, он добавил: "Это печально, что это случилось всего лишь из-за 13 случаев".

Согласно группе исследования безопасности, ч 1999 года было зафиксировано более 2260 случаев непреднамеренного ускорения автомобилей Тойоты.

Приблизительно 5,4 млн. Тойот и Лексусов были отозваны, начиная с осени прошлого года.

Компания также утверждает, что общее количество жалоб Национальному управлению по безопасности движения на машины Тойоты в прошлое десятилетие ниже чем на большинство других автомобилестроителей.

Картер процитировал исследование Edmunds.com, которое выяснило, что 16 автомобилестроителей занимали места хуже, чем Тойота с  2001 года до 3 февраля 2010 года. Только у Мерседеса, Порше и Смарта было меньше жалоб.

Согласно исследованию - во время этого периода, доля Тойоты в продажах новых автомобилей в США составила 13,5%, а доля жалоб на её модели - 9,1%.

Но данные за десятилетие не включают факт того, что отзывы Тойоты вовлекают, главным образом, новые модели, построенные во время периода быстрого расширения компании.

Исследование Edmunds не принимало в расчёт жалобы на непреднамеренное ускорение, которое является центральным в исследовании NHTSA и комиссиями конгресса.

В декабре журнал Consumer Reports сообщил, что модели Тойоты и Лексуса составили 41% (!) всех жалоб о непреднамеренном ускорении на моделях 2008 года. Ford был второй с 28% (166 случаев). Chrysler, General Motors, Honda и Nissan вместе составляли 21% жалоб.

Иначе говоря, отношение жалоб к проданным автомобилям такое: 1 жалоба на 50000 проданных авто - для Тойоты, 1 жалоба на 65000 проданных авто - для Форда и 1 жалоба на 500000 проданных авто для GM. Т.е. Тойота не такая и надёжная. Говорят, царь не настоящий...

Адвокат по безопасности Шон Кейн позитивно относится к январскому отзыву Тойоты. Но он говорит, что Картер, в цитировании 13 жалоб на педаль акселератора игнорирует тысячи других жалоб, которые привели к 34 смертельным случаям и которые NHTSA поставило в вину Тойоте.

Кейн - президент консалтинговой компании по исследованиям безопасности и стратегиям.

В сообщении от 1 февраля 2010 года его компания сообщила о более чем 2260 инцидентов касающихся непреднамеренного ускорения автомобиля моделей Тойоты с 1999 года. Кейн сказал, что думает, что многие из этех инцидентов касаются дефектного электронного программного обеспечения. Он собрал примеры случаев, которые не могут быть объяснены ни ковриками, ни дефектными педалями.

"Почему Тойота не имеет дело с сотнями других жалоб?" - возмущается Kane.

По крайней мере с 2002 года, Тойота отрицала, что её проблемы с ускорением имели какое-либо отношение к электронным датчикам. Вместо этого автомобилестроитель связал проблемы с ковриками, которые защемляют педаль и залипающими педалями.

Тойота и NHTSA теперь изучают возможность того, что электронный люфт вызывает ускорение.

Дилеры Тойоты наблюдали падения продаж начиная с январского отзыва, а исследователи рынка сообщили об устойчивом снижении рассмотрения автомобилей Тойоты, как покупки.

"Я устал от вечных нападок СМИ" - говорит Билл Стрингер, дилер из Сент-Луиса. "Мы расстроены. У нас есть очень сильный бренд".

Отделение Тойоты из Александрии (штат Вирджиния) производит ремонт 5000-6000 автомобилей в месяц, но, начиная с прошлого сентября, получила всего лишь 3 жалобы на непреднамеренное ускорения автомобиля. "Мои клиенты приходят с вопросами. Они не приходят расстроенными" -говорит Джек Тейлор, дилер из Александрии.

Сэм Своуп, дилер Тойоты из Луисвилля заявляет: "У меня нет ни малейшего беспокойства. У меня тысячи клиентов, но от них не поступило ни одной жалобы. Чем обеспокоены дилеры - так это правительством".