МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Как мы все помним, за следующие несколько лет Volkswagen планирует поработить весь мир. Делать он это будет не с помощью гипноза и ядерных войн, а благодаря тому, что он такой классный автопроизводитель. А это подразумевает расширение модельного ряда. Сегодня мы поговорим о Passat, численность семейства которого планируется увеличить.

На повестке дня стоит внедорожник, который будет производиться в США, купе-кабриолет, заменяющий собой Eos и стильное купе. Возня с Пассатом начнётся с фейслифтинга четырёхдверного купе (это он на изображении), который сейчас проходит испытания. Но настоящая движуха стартует только через 2 года. В данный момент европейцы могут купить один из трёх Пассатов: седан, универсал или четырёхдверное купе. Но в 2014 году Фольксваген выпустит модель в новых кузовах. Инсайдеры говорят, что это будут именно кроссовер и парочка купе.

Выход новой двухдверки обусловлен тем, что концепт купе Jetta, показанный в прошлом году в Детройте в серийное производство не пойдёт. В то время как плохо продаваемый Scirocco может быть заменён купе Golf, семейство Passat получит полноразмерное купе и купе-кабриолет, созданный на его базе. Начиная с тех пор, как Eos и кабриолет Golf стали делить между собой платформу PQ36, появился смысл как-то разделить их. По такому сценарию, сменщик Эоса становится кабриолетом Пассат с жёстким верхом. Именно такая крыша является ключевым отличием от меньших по размеру Golf и Audi A3 и одноклассника Audi A5, у которых верх матерчатый.

В данный момент ещё не известно, где именно будут собирать купе и кабриолет Passat, как и то, создадут ли их на архитектуре MQT, на которой сейчас строят седан, универсал и CC. В качестве альтернативы, новинки могут построить на платформе PQ36, но она не такая технологичная, как MQT, хотя и очень доступная.

Самый интересный вариант Пассата, о котором говорят - это внедорожник. Собирать его могут на заводе в Теннесси. Если так и произойдёт, то он займёт нишу между Tiguan и Touareg. Тигуан чувствует себя в США довольно хорошо, но, поскольку, он не доступен там с удлинённой колёсной базой, как в Китае, то не настолько популярен, как более дешёвые японские и корейские конкуренты. Что касается Туарега, то он может быть крупным для Европы, но по американским меркам он сопоставим с размерами чухуахуа, т.е. он недостаточно большой для заокеанского рынка. Более того, он стоит дороже местных конкурентов. А внедорожник Passat могут построить на платформе NMS (смесь старых, текущих и совершенно новых элементов конструкции), которую можно растянуть до 5 и больше метров. По большому счёту, его даже можно создать в двух версиях: стандартная колёсная база для пятерых пассажиров и удлинённая база для семерых.

Для экономии, внедорожник Passat не обязательно пичкать всякими электронными помощниками и прочим дорогим оборудованием. Для удачных продаж главное добиться идеального соотношения цены и качества. А вместительность, которую так уважают в Америке, будет приятным дополнением. Ожидается, что этот Пассат поступит в продажу в 2015 году. Полноприводная система и 7-ступенчатый "робот" DSG будут опциями. В теперешних деньгах, его стоимость может начинаться с $25000, так что экспорт в Европу будет иметь резон.

По части выбора моторов Фольксваген может дать фору любому другому автопроизводителю. 2,0-литровый TSI в скором времени сможет развивать 300 л.с., а турбодизель такого же объёма в ближайшее время разменяет отметку в 225 "лошадей". Если этого будет недостаточно, то можно будет посмотреть в сторону разработок Ауди.