МИРОВОЙ АВТОПРОМ

Как известно, для американцев автопроизводители всегда подготавливают немного другие версии. То фары другие, то двигатели больше, то держатели для гамбургеров в салоне установят. Это же коснулось и новой Джетты. Внешне автомобили, практически, не отличаются. Главные изменения скрыты от глаз. Прежде всего, для европейцев на Джетту устанавливается более сложная подвеска. В то время как для янки назад ставят обычную торсионную балку, европейцам устанавливают четырёхрычажную подвеску, как на Golf. Подвески отличались и на Джетте уже прошлого поколения. Теперь используется более широкая балка и изменённые пружины с амортизаторами.

Теперь двигатели. Для европейских покупателей приготовлена линейка TSI и TDI. Бензиновые включают 1,2 TSI на 104 л.с. и 1,4 TSI на 120 л.с. Двигатели на тяжёлом топливе такие: 1,6 TDI на 104 л.с. и 2,0 TDI на 138 и 168 л.с.

На европейских версиях будет устанавливаться электро-механическая система управления.

Так как американцы не могут отличить пластик от кожи (не будем их за это винить), для них в салоне используются более дешёвые материалы. Следовательно, для жителей Старого Света они будут более качественными. И в базовой комплектации будет уже 6 подушек безопасности и ESP.
Дизельная модификация Bluemotion будет иметь системы старт/стоп и рекуперации. На одном баке можно будет объехать Землю 10000 раз. Потребление топлива составит 3,5 л/100 км, а выброс СО2 - 109 г/км. Самый "чистый" бензиновый вариант - это 1,2 TSI с потреблением 4,4 л/100 км и выбросом СО2 123 г/км.

Новая Jetta будет собираться на заводе Фольксвагена в Мексике (в городе Пуэбла).