ПОЛЕЗНЫЕ СТАТЬИ

Даже если зима выдается бесснежной и теплой, автомобилисты меняют летнюю резину на зимнию. На дорогах крупных городов и на загородных трассах водитель чувствует себя увереннее, если его автомобиль «обут» по сезону. Зимние шины сегодня можно выбрать из числа традиционных, шипованных или новых, фрикционных. Все, известные на сегодняшний день производители - GISLAVED, DUNLOP, KLEBER, GOODYEAR, MICHELIN и другие, поставляют на рынок как шипованные зимние шины, так и шины-липучки.

Шипованная резина на обледенелой укатанной дороге незаменима, но шипы в процессе эксплуатации могут выпадать, автомобиль с такой резиной производит много шума, тормозной путь его на бесснежной и мокрой дороге увеличивается, асфальтовое покрытие дорог шипами разрушается, а расход топлива возрастает. Во избежание разрушения дорог зимние шины с шипами в некоторых странах Европы просто запрещены к эксплуатации.

Фрикционные шины или шины-липучки являются альтернативой зимней шипованной резине. Мягкий слой протектора на внешней части, резина, особого состава способствуют отличному сцеплению с дорогой на сложной зимней трассе. В то же время внутренний слой резины остается твердым, обеспечивая надежное управление автомобилем.

Благодаря тому, что зимняя резина без шипов имеет прорези, которые отделяют блоки протектора друг от друга, вода, снег и грязь, попадающие на шину при контакте с дорогой, легко отводятся по ним, не забивая колесо. Универсальность фрикционных шин такова, что некоторые водители ездят на них даже летом. Правовые нормы этого не запрещают, но благоразумный автовладелец понимает, что это нецелесообразно. Мягкая резина, что отличает фрикционную зимнюю резину, при высоких температурах изнашивается интенсивнее. В целом, как шипованная, так и нешипованная резина вполне пристойно ведут себя на зимних дорогах, и предпочтение того или иного типа шин остается за владельцем автомобиля. Конкурировать с шипованной резиной на ледяной трассе, конечно, трудно, но во всех остальных условиях зимней эксплуатации характеристики фрикционных и шипованных шин вполне сопоставимы, и сравнительные тесты при их испытаниях дают мало отличий. Стоит только помнить, что любую новую резину следует обкатать без резких стартов и торможений на скорости до 80 км/час, проехав приблизительно сотню километров, чтобы верхний защитный слой истерся, а шипы притерлись.