РЫНОК УКРАИНЫ

А оно нам нано, эта Тата Nano?

Надо отдать должное изобретательности индийских конструкторов, а скорее, топ-менеджменту.  Для удешевления Nano был избран очень непопулярный путь: одна щетка для очистки лобового стекла, отсутствие боковых зеркал, маленькие 12” колесики, никаких усилителей руля, магнитол и систем безопасности в виде надоевших ремней на задних сидениях и подушек, норовящих выскочить из руля при всяком удобном для них случае. Зато 5 посадочных мест и  3,1 метра длины, как у большинства европейских автомобилей B-класса. Нужно отметить, что Nano является заднемоторным и заднеприводным автомобилем, что тоже сказывается на его стоимости. Но тормозная система, система впрыска топлива и электронные «мозги» двигателя изготавливаются Bosch, что заведомо гарантирует их основательность и качество.

Первые серийные Nano сошли с конвейера уже в марте 2009-го. Проектная мощность на этот год составляла 60 тысяч малолитражек, с перспективой выйти на уровень 250 000 в год, но заказов было получено аж на 80 000 автомобильчиков. С июля 2009-го было продано 70 000 шт.

И вдруг случился ноябрь 2010. За этот месяц продано всего 509 машинок. Причиной такому резкому спаду продаж являются Nano-самовозгорания. Один из таких случаев произошел через полтора часа после покупки малолитражки в салоне.

Результатом работы комиссии по «разбору полетов» стало объявление сервисной акции, о которой и было объявлено в ноябре 2010. Автовладельцам было предложено абсолютно бесплатно установить дополнительную защиту электрики и теплоизоляцию выпускной системы. Ну а за тех, кто по каким-то причинам откажется от сыра, компания Tata Motors не боится, потому как по словам представителей концерна, Tata Nano достаточно надежна. В этом свете интересно бы было посмотреть статистику страховых компаний Индии.

В 2011 году концерн планирует начать производство Tata Nano Europa, которая будет значительно отличаться комплектацией от предлагаемой на внутреннем рынке модели. Прежде всего, замене подлежит двигатель. Предполагается, что на новой Nano будет стоять литровый 3-х цилиндровый движок мощностью в 60 л.с. Для большей экономичности подлежит замене и коробка передач на 5-ступенчатую механику. Кроме того, автомобиль оснастят двумя подушками безопасности, повесят ремни безопасности для пассажиров на заднем сидении, вернут электрический усилитель руля. И хорошенько поработают над тормозной и противобуксовочной системами. Предполагается и изменение радиуса колес до 14”. В результате такой трансформации стоимость бывшего самого дешевого автомобиля на европейской рынке составит порядка 4500-5500 евро.