РЫНОК УКРАИНЫ

Что лучше? Mitsubishi ASX или KIA Soul?

Эти две совершенно разные машины решили мы сравнить исключительно из-за того, что нам было больше нечем заняться. Еще бы, сравнивая BMW X6 с новым Aston Martin DB9, мы выпили столько пива, что забыли про сравнение автомобилей и разбили обе машины. Но теперь, обещаю, мы будем предельно объективны, потому что эти две машины недорогие и у них есть все шансы попасть в руки к простым российским менеджерам.

Подойдя к новому чуду от KIA, “Душе”, вроде бы именно так переводится Soul, душок потянул достаточно неслабый. Корейские автомобили до сих пор воняют внутри пластиком, клеем и еще какой-то химией, и совсем неважно, что они могут стоить миллион, проветривать их заранее дилеры не стали.

Благо, с нами был наш друг из другого журнала, хоть и не автомобильного, а чисто мужского (журнал, созданный мужчинами для мужчин, в котором много полуголых мужчин, ну вы поняли), который сказал нам, что мы ничего не понимаем и достал один рекламируемый ныне парфюм. Взбрызнул слегонца и уверенно сел за рулем. Он настолько органично смотрелся за рулем, что мы перестали считать Z4 самым гейским автомобилем в мире...

С другой стороны - чистокровный японец, Mitsubishi ASX, с твердым пластиком. Впрочем, пластик не везде твердый. Передние крылья изготовлены из очень даже мягого пластика! Но мы уверены, что на морозе он дубеет и становится тверже чугуна. Адской вони в салоне нет, но мы точно не можем сказать, была ли она ранее, потому что новый автомобиль нам достать не удалось, а потому купили с рук машину с прокуренным салоном. Всего-то за месяц. Предыдущий хозяин сказал, что хочет продать машину, чтобы при разводе не пришлось ее делить. И продал ее дороже, чем купил. Очереди от трех месяцев, что тут поделаешь.

Вообще, машины совсем разные. Один - накрашенный гей-мобиль, другой - беременный Лансер. Хотя, как подойти. Было еще мнение, что один - корейский разносчик пиццы, второй - японский самурай первого курса самурайского техникума. Но едут они одинаково плохо.

Движки у обоих хорошие, но маленькие. Еще бы, нужно экономить бензин, не так уж и много его осталось. Впрочем, ASX разгоняется все же лучше. Наверно из-за того, что у него двигатель двухлитровый, а не 1,6 с древнейшим четырехступенчатым автоматом, который ставят на все подряд: Сид, Серато и вроде бы даже Пиканто с Рио. Но на них мы ездить не собираемся принципиально.

Место в Митсубиси больше, однако с открытым багажником, в котором стоит ящик мохито Соул выглядит все же гармоничнее. Машина создана именно для этого: тусовки на пляже с мохито, регги и бадминтон. ASX создан наверно для того, чтобы парковаьтся на бордюрах. Он и повыше, и побольше, и внутри попросторнее. В Киа не хочется залезаьт впятером, в том числе и из-за страха, что зад сядет и будет скрести подкрылками по резине. Отсутствие полного привода у “Души” также отталкивает. А как же суровые зимние сугробы? Ну уж нет, не пойдет.

В общем, покатавшись на них денек, мы пришли к выводу, что обе машины хорошие, но покупать стоит Ладу Гранту, чтобы поддержать отечественного производителя. На него и страховку можно купить недорого, и затюнить его получится в любом гараже. Только вот появится она не раньше, чем через год. И это довольно грустно.