РЫНОК УКРАИНЫ

Изменение цен на авторынках Украины

Логично предположить, что распродав старые запасы, дилеры стали завозить автомобили 2009 года. Как следствие, сложилась уникальная ситуация на автомобильном рынке, когда на два абсолютно одинаковых автомобиля с нулевым пробегом, различающиеся  исключительно годом выпуска, имеют различие в цене 10-15%. К примеру, Honda Accord 2008 - 220 тыс. грн., а модель 2009 года - 245 тыс. грн.( в той же комплектации)

Цена на автомобили росавтопрома 2009 года отличается от моделей 2008 на 3-5 тыс. грн. «Лада Калина-118» (2009) обойдется в 63 тыс. грн., когда в прошлом году Вы бы отдали за нее 60 тыс. Но авто 2008 года в салонах найти трудно(лишь три автомобиля на складах).

Цены на ЗАЗ (Daewoo Lanos) также возросли. Сегодня можно купить автомобиль в минимальной комплектации (без гидроусилителя) за 64 тыс. грн. (2009), в то время как дешевые машины за 59 тыс. уже давно реализованы. Подобная ситуация и с Chevrolet. Остатки 2008 года продают по предыдущей  цене - от 86 до 106 тыс. грн., точно такая же модель 2009 года уже выйдет на 10-15% дороже - от 91 до 120 тыс. грн.

Следом за повышением цен на первичном рынке, продавцы вторичного сразу же кинулись менять цены и у себя. Самую активную позицию заняли перекупщики, предлагающие автомобили, приобретенные по дешевке в предыдущие месяцы. Например, разница в цене на Mitsubishi Lancer X 45 тыс. грн. Выросла цена и на иномарки начала 90-х, вместо летних $2 тыс. - $3 тыс.

Изменения коснулись и  рынка залоговых автомобилей. Предложений продажи в Интернете стало в 2-3 раза больше. Но эти цены не сильно отличаются от рыночных. Тот же Daewoo Sens 2005 года, на рынке 40-45 тыс., на сайте залоговых авто 38-43 тыс.

Рост цен на автомобили вовсе не соответствует покупательской способности. Как долго продавцы будут с такими ценами или, все же, посмотрев на пустующие автосалоны, станут их снижать? Дмитрий Деменко, руководитель отдела продаж «Кий-Авто» полагает: «Производители, для того чтобы предотвратить падение спроса, снизили закупочные цены до 15-20%. Соответственно,  в долларовом эквиваленте иномарки на столько же и подешевеют. Если курс будет стабилен, цены в гривне останутся на сегодняшнем уровне. Но если американская валюта снова начнет подниматься вверх, последуют за подъемом и цены». При этом эксперт отмечает, что крупных запасов у продавцов больше не будет: нет средств на то, чтобы их сформировать. «Завозится будут небольшие партии автомобилей  базовых комплектаций, а желающим приобрести товар подороже, будут предложены варианты на заказ с доставкой в 2-3 месяца (продавцы автомобилей премиум-брендов работабт по такой схеме уже достаточно давно). Идти на риск сегодня никто не будет», - заявил эксперт. Аналитик консалтинговой компании «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что автомобили российского автопрома могут подорожать на 6-8% к началу 2010.

Если «Калина» сейчас стоит 63 тыс. грн., то эта сумма, в среднем, увеличится еще на 1000. «Связано это с тем, что заводы а России переходят на расчет в долларах, а не в рублях», - поясняет эксперт. Украинские производители цены менять не планируют. «В ближайшее время цены останутся стабильными. У нас есть договоренности об этом с нашими партнерами», - комментирует Юлия Птицына,  маркетинг-директор группы компаний «АИС» (Geely, ВАЗ). Однако в компании «УкрАвто» (ВАЗ, ЗАЗ, «Шевроле», Chery) было сказано, что они также подвержены изменению валютного курса по той простой причине, что «поставщики реализуют запорожскому автозаводу запчасти именно за американский доллар».